怎样杜绝零打碎敲事故1221修改稿.doc

PAGE 1 “零打碎敲事故”的预防 ———赵家寨煤矿 2011年，我矿的安全管理分三个阶段。前半年打基础，重点夯实安全管理“五大基石”（不安全职工排查、职工培训、质量标准化、全要素安全精准确认、责任追究）。第三季度，在基础工作有了一定提高的基础上，在全矿范围内开展“岗位安全预想，全员危害辨识”活动，实现职工作业前习惯性做一次行为审视和确认，防止人为事故的发生。在此基础上，第四季度在全矿范围内开展争创“季度无轻伤区队”活动，促进安全管理水平上台阶。全年消灭了重伤以上人身事故，零打碎敲事故起数比同期下降了50%以上。 一年的实践证明：零打碎敲事故是管理问题，不仅仅是职工的自主保安意识不强问题；安全事故的发生也不是“运气”的问题，而是小概率危害因素的出现或两种以上小概率危害因素叠加发生的。如果工作做到位，零打碎敲事故是完全可以预防的，也是可以杜绝的。 权威数据表明，零打碎敲事故占煤矿事故起数的94.2%，占伤亡人数的63.7%。同时，诸多案例证明：重大事故的发生，往往是由零打碎敲事故诱发或波及扩大造成的。消灭零打碎敲事故，必将从很大程度上降低重大事故发生的概率。所以，预防零打碎敲事故，也是矿井安全管理的重点。 结合我矿安全管理现状，预防零打碎敲事故，今后应从以下几个方面着手： 一、优化人机系统，实现作业环境的本质安全 以下，是我矿通过优化人机系统来保证作业人员安全的例证： 例一、针对皮带机尾清煤等设备旋转部位近距离作业存在的绞伤人危害，在设备旋转部位装防护罩(必须是在停电状态下才能去掉防护罩)，这样即便清煤工出现操作失误，铁锨被卷进机尾内，甚至患病晕倒在皮带上，因有防护罩的阻隔，也不会被滚筒绞伤。 例二、在综采工作面下付巷转载机段设置过桥，行人侧打设密集柱，每根柱间距不超过150mm，人挤不过去，让职工不走过桥就无法跨越转载机，避免了跨越转载机时人员掉入溜子内。 例三、人员过风门时如果正赶上放炮，风门会在冲击波作用下将人拍在正、反风门间狭小的空间内。为避免此类伤人事故，每道风门正、反向风门的间距必须达到0.8m以上，留足容纳人的空间。除此之外，我们还规定，放炮前要在风门外设置警戒线，由专人把口警戒，防止放炮期间行人开启风门，这样再加上一道保险，就避免了伤人事故的发生。 例四、在井架高空检修或溜煤眼悬空作业时，作业人员必须佩带双保险带，两条保险带分别固定在不同的支撑物上，在此情况下，即便有一根保险带断裂或固定端支撑物出现意外问题，另一条保险带也可以起到保险作用，人员也不会从高空坠落造成伤害。 总体概括来说，我们要在环境、设备的本质安全上下功夫，从客观上消除发生人身事故的条件，从人机系统方面杜绝零打碎敲事故的发生，实现作业环境的本质安全即便出现职工误操作，违章作业，出现小概率危害因素的叠加，也不能发生事故，即便发生事故也不能伤人。 打造作业环境的本质安全要做好以下工作： 1、对人机系统优化工作进行研究，并广泛应用，让人的操作更加安全、简便、舒适。 重点要搞好各种防护设施的完善，如设置皮带机尾护栏、转动部位护罩、禁止行人（或行车）的栏杆、防止误操作的检修落锁装置、防止人员靠近的警戒线、声光提示装置、机电设备围栏（非工作人员进不去）、限高报警装置、跨越过桥等。 2、对涉危行走、涉危作业进行安全标识。 对井下各涉危行走、涉危作业的地点，设置提示标语、警示图例、操作程序等标识。如在弯道处行走，我们看不到对面是否有机车通过，如果此时正赶上机车通过时没有鸣笛，很有可能机车将人撞伤，为避免此类事故发生，我们在各个弯道的交叉路口，设限速、鸣笛标识牌板。另外，巷道交叉点设置“机车通过，小心行走”等安全提示标语，让行走人员提高防范意识，时刻警惕机车是否通过，这样将大大降低机车伤人事故发生的概率。 3、按照“不缺失→安全可靠→人性化→精美”四个步骤，搞好作业现场的质量标准化，把温度高、噪音强、光线暗、滴漏水、路面滑、空间狭小、视觉障碍等列入安全隐患，不断改善作业环境。 4、建立创新奖励机制，定期开展创新评比活动，强力推广具有应用价值的小发明、小创新，优化人机系统，实现人机和谐，提高安全系数。如西翼上仓皮带巷，水沟盖板留设成台阶状，既可行走，又封闭了水沟，就是一种符合人机系统优化原理的创新。盖板和台阶合二为一，有效利用了空间，更保证了安全距离。 二、采取多种形式，逐步培养职工符合安全要求的作业习惯 某矿维修队职工张某在到皮带巷另一侧取钎椽时，为少走几步路，不走行人过桥，而是两手扒住过巷钢管去跨越皮带架，衣襟被吊绳挂住，跌倒后右小腿被皮带拉伤。 这起事故中，张某虽有防范意识，跨皮带时也做到了小心谨慎，最终还是被皮带拉伤。但如果他有跨越皮带走过桥的好习惯，事故绝对不会发生。 同样道理