城市轨道交通行车安全培训资料(ppt 64页).pptVIP

（五）兼顾现场保护原则 员工在行车事故过程中应兼顾现场的保护工作，以利于公安、消防和事件调查部门的现场取证。 五、行车事故处理 （一）事故通报 1．行车事故通报流程（如图11 -1所示） 车站值班站长／值班员、列车司机、车厂调度或现场人员 视情况 110、119、120 控制中心主任 外部支援 调度员或行车调度员 通过信息群呼或视情况以电话形式 事故调查处理小组 事故救援队 公司领导 公司宣传归口部门 第二节 城市轨道交通故障与事故 发生立即需要外部支援的行车事故（如火灾、爆炸、人员伤亡等）时按就近处理原则进行通报。 如发生在车站或车厂，现场人员有条件时应立即报1 19、1 10、120，车厂调度或车站值班站长／行车值班员接到报告后应立即报119、IlO、120。 如发生在区间的列车上，司机（接现场人员报告后）应立即报告行车调度员，由行车调度员或主任调度员报1 19、110、120。 控制中心所通知的外部支援是指城市轨道交通公安分局、公交公司、交通局、市应急处理机构等，由主任调度员决定通知范围。 救援队、控制中心分别为各相关部门在行车事故信息报告流程中的代表，分别向本部门的相关人员进行通报。 第二节 城市轨道交通故障与事故 2．事故通报内容 生行车事故时，实行逐级通报，其通报内容如下： (1)发生时间（月、日、时、分）； (2)发生地点（区间、百米标和上下行正线）； (3)列车车次、车组号、关系人员姓名、职务； 4)事故概况及原因的初步判断； 5)人员伤亡情况及机车车辆、线路等设备损坏情况； (6)是否需要救援； 7)是否影响邻线运行； 8)其他必须说明的内容及要求。 （二）事故现场处理 (1)行车事故发生时，在上一级行车事故处理负责人到达现场前，现场负责人按就近处理原则担任现场临时行车事故处理负责人；在上一级行车事故处理负责人到达现场后， 第二节 城市轨道交通故障与事故 则由上一级行车事故处理负责人担任现场指挥，并配合上一级事故处理负责人开展救援工作。 (2)行车事故调查处理小组（运营单位行车事故调查处理非常设机构）负责人为事故现场处理城市轨道交通运营单位最高负责人，负责行车事故的现场统一指挥。 (3)发生行车事故时，控制中心在行车事故调查处理小组统一指挥下负责行车事故工作中的行车、电力和环控调度工作，承担事故信息集散功能，并按行车事故现场负责人的指令提供支持。 (4)行车事故救援队为事故现场处理的具体实施机构，接到行车事故发生的通报后，迅速赶赴现场，在行车事故调查处理小组指挥下，负责实施事故现场处理，并提供相关技术支持。 第二节 城市轨道交通故障与事故 （三）事故责任判定 (1)行车事故责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次要责任。 (2)因承办商在城市轨道交通内进行设备维修、施工而造成的行车事故，列为承办商责任事故。 (3)凡因货物装载不良、装载安全检查部门把关不严或押运人员监督不力造成的事故，分别列为装载部门或安全检查部门的责任事故。 (4)各设备主管部门因设备质量等原因发生的事故一律统计在该部门的事故中，能确定责任的，列为责任事故。如不能确定为城市轨道交通责任的，列为非责任事故。 (5)运营单位批准的技术革新、科研项目进行试验时，在规定的试验期内，试验项目发生事故，不列为行车责任事故。但由于违反操作规程以及其他人为事故仍列为责任事故。 第二节 城市轨道交通故障与事故 6)下列事故可列为非责任事故： ①因自然灾害等原鹵季设备损坏造成行车事故的； ②因人为破坏（经公安部门确认）造成行车事故的； ③列车火灾、爆炸以及线路上障碍物造成行车事故而判明非城市轨道交通责任的； ④特殊情况经城市轨道交通公司领导审查，确定可列非责任事故的。 (7)凡隐瞒事故、弄虚作假的，一经查实，列为该部门或人员责任事故。 （四）统计分析与总结报告 城市轨道交通公司安全管理部门应备有行车事故登记簿，详细记载各种行车事故的发生、经过、原因及处理情况；定期分析总结；并由各部门专兼职安全管理人员协助，对职工进行安全生产教育。 第二节 城市轨道交通故障与事故 六、行车危险源的识别与控制 危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或其组合之根本的原因和状态。 行车危险源识别是查找行车组织及作业过程中的危险源并确定其特性（风险大小）的过程