直升机场标准MH5013-2014.pptVIP

5.3 灯光 5.3.5 目视定向引导系统 在下列一种或几种情况（特别是直升机场需在夜间使用时）下，直升机场宜设置目视定向引导系统： —— 障碍物净距、减少噪音或交通管制程序要求直升机沿一特定方向进近； —— 直升机场所能提供的目视地面信号很少； —— 无法设置进近灯光系统。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.5 目视定向引导系统 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.6 目视进近坡度指示系统 在下列一种或几种情况（特别是直升机场需在夜间使用时）下，直升机场应设置目视进近坡度指示系统： —— 障碍物净空、减少噪声或交通管制程序要求直升机以一特定的坡度进近； —— 直升机场仅能提供极少的目视地面参考信息； —— 直升机的性能要求稳定的进近。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.6 目视进近坡度指示系统 HAPI信号形式必须包括四个独立的信号扇形面，分别提供“高于进近坡”、“在进近坡上”、“略低于进近坡”和“低于进近坡”信号。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.7 表面直升机场FATO边界灯 供夜间使用的表面直升机场，必须设置FATO边界灯；但当非跑道型FATO与TLOF几乎重合或其范围明显时，可不设。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.7 表面直升机场FATO边界灯 a）FATO边界灯必须沿FATO边线设置。对于跑道型FATO，每边必须均匀设置不少于4个灯（包括每个角上的灯），且长边上灯的间距不得大于30m； 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.7 表面直升机场FATO边界灯 对于非跑道型FATO，灯具必须均匀设置，如该区为正方形或长方形，每边应设置不少于4个灯（包括每个角上的灯）；如该区为其它形状（包括圆形），灯的间隔不得大于5m，最少应设置10个灯。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.7 表面直升机场FATO灯 b） FATO灯应为恒定发白光的全向灯。灯的光强需要调节时，必须发出可变白光。 c）灯的高度不得超过25cm，当高出表面的灯会危及直升机运行时，应采用嵌入式灯。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.8 瞄准点灯 供夜间使用的直升机场，如设有瞄准点标志，应设置瞄准点灯。瞄准点灯必须与瞄准点标志设在一起。瞄准点灯应采用全白色灯，至少应设置6个。当高出表面的灯会危及直升机运行时，必须采用嵌入式灯。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.9 TLOF灯光系统 供夜间使用的直升机场，必须设置TLOF灯光系统。但当跑道型FATO与TLOF重合时，可不设。 a） 表面直升机场的TLOF灯光系统应由下列一种或几种灯具系统组成： —— 边灯； —— 泛光照明； —— 间隔的点光源阵列（ASPSL）或发光板（LP）照明（当难以设置边灯或泛光照明且设有FATO灯时采用）。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.9 TLOF灯光系统 高架直升机场的TLOF灯光系统必须包括： ——边灯； ——泛光照明和/或间隔的点光源阵列（ASPSL）和/或发光板（LP）照明。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.9 TLOF灯光系统 c） TLOF边灯必须沿TLOF边线或在距边线不超过1.5m的范围内设置。当TLOF为圆形时，边灯应设置在能向飞行员提供有关偏移信息的若干直线上；也可沿TLOF周边以适当的间隔均匀布置。 d） TLOF边灯应均匀布置。对于表面直升机场，其间隔不得大于5m；对于高架直升机场，其间隔不得大于3m。每边（含每个角上的灯）应至少设置4个灯。TLOF为圆形并且灯沿周边均匀布置时，应至少设置14个灯。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.9 TLOF灯光系统 f） TLOF边灯必须是发绿色光的固定式全向灯，高度不得超过25cm。 五、目视助航设施 5.3 灯光 5.3.9