汽车空调原理与维修-暖风系统.pptVIP

烟台工程技术学院汽车系 烟台工程技术学院汽车系 烟台工程技术学院汽车系 暖风系统 汽车空调暖风系统主要作用是利用暖风加热器与制冷系统的蒸发器一起将空气调节到成员感受舒适的温度（在冬季向车内提供暖气，提高车内环境温度，当车上玻璃结霜和有雾时，可以输送热风用来除霜、除雾）。 汽车空调暖风系统，按所使用的热源可分为：非独立式供暖系统和独立式供暖系统。轿车一般都使用的是非独立式供暖系统。 非独立式供暖系统（余热式供暖系统）： 它利用汽车排气余热或发动机冷却 循环水的余热作为热源并引入热交换器， 由风机将车内或车外空气吹过热交换器而 使之升温，送入车内。这就是为何有人说 冬天开暖汽车暖气不费油的原因。 烟台工程技术学院汽车系 余热气暖式系统（余热气暖式系统）主要有以下两种形式: 热管式预热供暖 热管式预热供暖这种装置的工作原理是在发动机的排气管上，安装一个热交换器利用发动机尾气作为热源加热空气。工作时，将通往消音器的阀门关闭，废气进入热交换器加热热交换器另一侧的冷空气，冷空气吸收热量后温度升高，由风机吹入车厢内。这种装置的供暖效果受车速和发动机工作状况影响，供暖温度不稳定。另外，排气中的SO2、H2O等会腐蚀热交换器管壁；排气管道和热交换器增加了发动机的排气阻力，对发动机的工作状况有影响。 热管式利用热管换热器，回收发动机排气中的余热，主要用大型汽车的冬季暖。热管式暖风机的取暖效果好，安全可靠，发动机废气不会漏入车厢。 烟台工程技术学院汽车系 烟台工程技术学院汽车系 热管式预热供暖原理图 余热水暖式系统 余热水暖式系统利用发动机的冷却水为热源来供暖，现代汽车大多采用这种装置。它以发动机的冷却水为热源，通过装置中的热交换器(一般称为暖风加热器、小水箱)，把送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交换，空气加热后送入室内。在没有配备制冷空调的汽车中，一般使用由暖风加热器、风机及外壳组成的总成，壳体上有风道吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜作用的出风口。在轿车中，将暖风加热器和蒸发器(制冷系统)组装在一个箱体内，共用一个风机和壳体。 烟台工程技术学院汽车系 烟台工程技术学院汽车系 烟台工程技术学院汽车系 余热式水暖系统装置简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水。 缺点是必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显得有些不足，甚至导致发动机过冷，影响发动机的正常工作；在停车取暖时，发动机的运行增加了发动机的磨损。 水暖式系统缺点 温差太大，汽车刚启动的时候，不能马上打开空调风机，发动机正常运行温度是80℃，在正常运行的过程中，发动机散热风扇是不启动的，靠外部冷风就达到散热作用了，当打开暖风机的时候，就等于打开了散热风扇，使冷却水管的水散发热量供应车内，发动机温度急剧下降，在低于正常运行温度时，电脑会自动增大喷油量(就是自动调整油气混合比)，这时就要增加油耗。 烟台工程技术学院汽车系 独立式供暖系统大型豪华旅车、客车以及在寒冷地区使用的汽车，常用独立式供暖系统。 独立式，即它的运行独立发动机。根据被加热介质的不同，分为气暖式加热器和水暖式加热器。这两种加热器都是在燃烧器内燃烧燃油（煤油或柴油），产生的热量加热空气或水。燃烧后的气体在热交换后被排出车外，对车室空气无污染。 烟台工程技术学院汽车系 烟台工程技术学院汽车系 独立燃烧式暖风系统 燃油加热器 烟台工程技术学院汽车系 烟台工程技术学院汽车系