浪洛公路地质灾害危险性评估报告-ecret.doc

1 前 言 1.1 任务由来和拟建工程概况 浪卡子县至洛扎县公路是西藏山南地区西南环行公路的西南段，也是西藏南部的重要公路路网，长期以来其承担了洛扎县大部分的物资运输，关系到该地区乃至全西藏的边防安全、社会稳定和经济发展。原有公路是1959年解放军平叛时修建的简易道路，除蒙达拉山顶至南侧山脚段于2002年改建成四级砂石路外，大部分未进行正规的改建和养护，道路行驶条件较差，随着近年改革开放的深入和中央加大对西部的投入，浪卡子和洛扎两县的经济形势发生了深刻的变化，原有通县道路已成了制约区域经济发展的重要因素。按照有关规划和安排，尽快将浪卡子县至洛扎县原简易公路改建为通县油路对于加强民族团结、巩固边防、建设边疆、完善区域路网、促进地区经济发展、加快旅游事业发展皆具有极其重要和深远的意义，也是贯彻落实党和国家实施西部大开发战略和国务院关于西部地区修建通县油路公路计划的重要举措。 根据设计选线，改建公路路线起于浪卡子县县城以南约8km与S307线的平交处，终于洛扎县县城以东2.5km的扎麦村，里程为K0+000～K126+000，路线全长120.9018km，中间主要控制点为打隆镇、波拉山垭口、蒙达拉山垭口、扎日乡、洛扎县城。路线起点向北距拉萨约200km，距山南首府泽当约230km，距贡嘎机场约160km。（图1-1）。 图1-1 测区交通位置图 改建公路主要技术经济指标见表1－1。 拟建工程主要技术经济指标表 表1－1 序号 指标名称 单位 指标 备注 一 基本指标 1 公路等级 级 山岭重丘三级 2 计算行车速度 km/h 30 3 占用土地 hm2 201.7334 4 概算总额 万元 34433.7787 5 平均每公里造价 万元 284.7602 二 路 线 1 路线总长 km 120.9018 2 路线增长系数 1.558 3 平曲线最小半径 m 12 4 最大纵坡 % 8 5 竖曲线最小半径 m 600 三 路基、路面 1 路基宽度 m 7.5 2 土石方数量 1000m 80.9517 3 土 方 1000m 55.7772 4 石 方 1000m 25.1746 5 防护工程 m3 76793 6 排水工程 m3 93327 7 路面结构类型及宽度 km 沥青表处/6m 四 桥梁、涵洞 1 设计车辆荷载 汽－20，挂－100 2 桥面净宽 m 7 3 中 桥 m/座 100.52/2 4 小 桥 m/座 85.31/4 5 涵 洞 m/道 2069.4/235 按照国土资发[1999]392号文《关于实行建设用地地质灾害危险性评估的通知》以交通部、国家安监局、国土资源部（国土资发 [2003]151号文）发布的《关于加强公路沿线地质灾害防治工作的通知》的要求，浪卡子县至洛扎县油路(以下简称浪洛公路)改建工程需开展地质灾害危险性评估工作，受西藏山南地区交通局委托，0000000000000承担了该公路改建工程的地质灾害危险性评估工作。 1.2 征地地点及评估范围 浪卡子县至洛扎县油路改建工程路线起于浪卡子县县城以南约8km与S307线的平交处，在K0＋573.5利用现有加桑桥，于K14＋300过打隆镇，而后路线沿羊卓雍错湖滩、草原延展，过香达、普古村、萨荣桥、波拉垭口，过垭口后，路线绕普莫雍错东侧向前推进，向南翻越蒙达拉山垭口后进入洛扎县境内，后沿洛扎雄曲由西向东经扎日乡、拉拢乡、吉堆村、洛扎县中学至洛扎县城，终于县城以东2.5km的扎麦村。改建公路里程为K0+000～K126+000，路线全长120.9018km。 除主线外，设计路线的比较线路（蒙达桥路段，比较线长0.52664km）仍属此次评估范畴，里程共计 =120.9018+0.52664 121.4284km。评估范围主要包括公路建设占地范围(填方在坡脚排水沟或挡土墙护坡外1m，切方在坡顶或截水沟外1m)及对建设占地范围可能存在地质灾害危害的有关山地、冲沟及其流j域范围。根据该公路及其邻区的地质环境特点，确定本次评估范围原则如下：公路临坡一侧一般以单面坡顶为界，临河一侧以河对岸岸边为界，有滑坡的地方以滑坡边界为准，泥石流沟一般包括其物源区以下的流域范围.按以上原则，评估区一般沿公路线1000～1500米宽度范围进行，加上泥石流、滑坡需扩展范围，评估区总面积约350km2。 以上详见地质灾害危险性分区图。 1.3 评估目的和依据 1.3 本次评估工作的主要目的是对浪卡子县至洛扎县公路一定范围内已经存在的或潜在的地质灾害事件、公路建设可能诱发、加剧和遭受的地质灾害的危险程度和可能造成的损失程度进行预测性评估，在此基础上对建设场地适宜性作出评价，并针对地质灾害的类型、规模、发展趋势和危害程度等特征提出