HXD3C型电力机车操纵注意事项及故障处理.docVIP

HXD3C 郑州机务段技术科 目 录 第一节 HXD3C 第二节 HXD3C 第三节 HXD3C 第四节 HXD3C 第五节 HXD3C 第一节 HXD3C 一、机车启动前的准备 1、取出司机控制器转换手柄，断开机车电钥匙开关。 检查司机室司机控制器下方柜门处转换开关位置： 2、将充电柜上“充电单元选择开关”置于“自动”位。 3、检查控制电器柜自动开关。 检查控制电器第一排自动开关应全部处于闭合位（向上为闭合）： 1 2 3 4 5 6 7 8 QA13 QA14 QA11 QA12 QA19 QA20 QA25 QA72 MA13 MA14 MA11 MA12 MA19 MA20 冷却塔风机I 冷却塔风机II 牵引风机I 牵引风机II 空压机电机1 空压机电机2 辅助加热 交流加热 检查第二排自动开关除加热控制外必须全部处于闭合位（红色必须闭合）： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 QA1 QA31 QA32 QA33 QA34 QA41 QA42 QA43 QA44 QA45 QA46 QA47 原边电 压 司机室加热 司机室加热 微波炉 电热玻璃 微机控制1 微机控制 2 司机控制1 司机控制2 机车控制 主变流器 辅变流器 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 QA50 QA51 QA52 QA53 QA54 QA55 QA56 QA57 QA58 QA62 QA59 制动柜 头灯 自动过分相 司机室照明 机械间照明 车外照明 监控装置 信号系统 机车电台 辅助设备 备用 接地检测 25 26 28 28 29 30 QA63 QA60 QA73 QA74 QA48 QA49 电源装置 直流加热 砂管加热 压缩机预热 列车供电柜I 列车供电柜II 检查第三排前四个自动开关。 1 2 3 4 QA21 QA22 QA23 QA24 MA21 MA22 MA23 MA24 油泵I 油泵II 车体通风机I 车体通风机II 检查第三排右侧“低温加热”开关SA71处于“0位”（竖直位）；“CI试验”开关SA75处于“0位”（竖直位）；“受电弓故障隔离”开关SA96处于“0位”（竖直位）。 将低压电源柜上电源选择开关SW1 置于“自动”位，依次闭合低压电源柜中蓄电池自动开关QA61、风扇自动开关QA61、CB电源自动开关。司机室操纵台上的控制电压表显示电压应大于96V。再将其它与机车运行相关的自动开关闭合，机车各类开关打正常运行位。 注意：正常情况下，直流加热开关QA60 和低温预热开关SA71 不允许闭合，否则会对被加热设备造成损害，还有可能引起蓄电池亏电。仅当环境温度过低，机车各系统由于低温无法正常启动时才闭合直流加热开关QA60，以及低温预热开关SA71。同时闭合交流预热用自动开关QA72，此时机车首先使用蓄电池对机车UC 110V 电源装置、TCMS 微机、APU1 以及APU2 加热。当机车可以正常启动并可以正常升弓合主断后，机车就转由交流110V 电源对整车进行低温加热。 4、将所有柜门关闭上锁，绿色钥匙全部插入机车钥匙箱，才可拔出黄色钥匙；黄色钥匙插入到高压接地开关上，才可使高压接地开关打至正常运行位，蓝色钥匙才可拔出，完成高压安全连锁；将蓝色钥匙插入空气制动柜内的升弓钥匙阀U99，旋转钥匙开启升弓气路（此时该钥匙将无法取出），为机车升弓做好准备。 5、将司机钥匙插入操纵台上的电源钥匙开关SA49（SA50）处，并转至“合”位，机车操纵端即被设定。此时，机车控制监视系统TCMS 得电，并开始自检。自检完成后，操纵台上的微机显示屏PD41（或PD42）进入牵引\制动界面，微机显示屏为全触屏式显示屏，主屏界面可显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“机车各轴牵引力”、“主断分\合”等状态信息，主屏的右下方为故障显示区，当机车故障出现时，该区域可实时显示各类故障信息，如故障解除，故障信息立即消失。通过点击显示屏上相应的软按键，可进入其他状态界面。如主变流器/牵引电动机界面、开关量界面、通风机状态界面、辅助电源界面、故障履历界面等，可查看机车各电气设备的详细状态信息和故障状态信息。状态指示灯经过自检（全亮）后，如果一切状态正常，只有“微机正常”和“主断分”灯亮，表示机车已准备就绪。 注意：机车操纵端一旦设定，即使另一端的电钥匙也打到“合”位，其操作也会判定为无效，先插入钥匙端的司机室仍为操纵端。 二、升弓、合主断以及各辅助电动机的起动 1、司机升弓前，应确认机车辅助风缸压力是否满足要求，若风压低于480kPa 即压力开关KP58 在断开状态，则直接到空气管路柜前按下SB97 按钮，使 KMC1 闭合，辅助压缩机U80 直接起动，对辅助风缸进行打风，待风压达