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泰宁物流仓储项目可行性报告 目 录 第1章 项目总论 第2章 项目背景与必要性 第3章 市场分析与建设规模 第4章 厂址选择与建设方案 第5章 建设内容及规模 第6章 环境保护及水土保持 第7章 投资估算与项目效益 第8章 经济评价 第9章 可行性研究结论与建议 第一章 项目总论 随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展。上世纪90年代，全球物流年均增长7%以上，高于同期GDP增幅。2000年，全年物流产业规模为3.6万亿美元，与世界旅游业总收入基本相当。全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂，企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争，也包含物流能力的竞争。目前中国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式，造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大，占用资金较多；另一方面，运输仓储企业有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快，经济运行质量不高。有资料显示：1999年，中国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元，资本年周转速度为1.2次，而发达国家的周转速度为15-18次。如果中国企业的资本周转速度达到发达国家水平，中国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。据世界银行估计，中国的物流成本占GDP的16.7%，也有人估计为20%左右。2000年中国GDP为8.9万亿，按20%计算为17800亿。如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。然而需要注意的是，中国还没有针对物流产业的统计指标体系，上述只是某一年份的估计值。无论从与全球经济接轨角度还是从中国市场对物流服务的需求角度来看，中国都有必要促进物流产业的形成与发展。 上述说明，物流业是一个朝阳产业，而原闽北地区的枢纽重地邵武由于交通等原因，其物流能力已经大大减弱。泰宁在2013年向莆铁路建成后，再结合2条通过县城的高速公路，将给泰宁的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。其闽北物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的需要加以改造，逐步建立和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。 第二章 项目背景与项目建设的必要性 泰宁县位于 HYPERLINK /view/2212.htm \t _blank 福建省西北部，与江西 HYPERLINK /view/27677.htm \t _blank 黎川县交界。北纬26°33′-27°07′，东经116°53′-117°24′。总面积1533.8平方千米。人口13万人（2006年），通行闽赣方言 HYPERLINK /view/37726.htm \t _blank 邵武话。全县辖2个镇、7个乡：杉城镇、朱口镇、新桥乡、上青乡、大田乡、梅口乡、下渠乡、 HYPERLINK /view/948345.htm \t _blank 开善乡、大龙乡。泰宁曾有“汉唐古镇，两宋名城”之称泰宁是新兴旅游区， HYPERLINK /view/48121.htm \t _blank 旅游资源极为丰富。2005年2月11日 HYPERLINK /view/10718.htm \t _blank 联合国教科文组织世界地质公园评审大会上，泰宁荣膺世界地质公园这一世界级品牌，成为 HYPERLINK /view/2812.htm \t _blank 福建继武夷山之后的第二个世界级旅游区。泰宁又是 HYPERLINK /view/8426.htm \t _blank 国家重点风景名胜区、国家“4A”级旅游区、国家森林公园、 HYPERLINK /view/741215.htm \t _blank 国家地质公园、全国重点文物保护单位、国家非物质文化遗产、 HYPERLINK /view/61891.htm \t _blank 中国优秀旅游县、中国 HYPERLINK /view/597233.htm \t _blank 生物圈保护区网络成员单位，还是省级自然保护区、省级旅游 HYPERLINK /view/770105.htm \t _blank 经济开发区、省级旅游度假区2009年1月30日， HYPERLINK /view/1870640.htm \t _blank 中华人民共和国住房和城乡建设部、中国联合国教科文组织全会委报请 HYPERLINK /view/17491.htm \t _blank 国务院同意，将“ HYPERLINK /view/2692077.htm \t _blank 中国丹霞”申报 HYPERLINK /view/358421.htm \t _blank 世界自然遗产的所有材料报送 HY