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低剂量抗裂水稳基层试验路铺筑与质量控制 摘要：低剂量抗裂水稳对于提高沥青路面寿命具有十分重要的意义。本文通过介绍低剂量抗裂水稳基层的设计指标及研究方法，以泗许高速公路亳州段为试验路段，设计了2％、3％和4％三种剂量的抗裂水稳基层铺筑方案，开展低剂量抗裂水稳施工工艺与质量控制，通过对试验路进行观测分析发现，竣工初期2％、3％和4％剂量抗裂水稳基层力学性能差异明显，随着时间的增加，2％剂量抗裂水稳能够达到和3％、4％剂量水稳碎石相似的强度，并且低剂量抗裂水稳基层具有优良的路用性能，为相关研究提供了理论参考。 关键词：低剂量；抗裂水稳基层；弯沉检测；质量控制 0 引言 水泥材料容易受到外界的影响产生收缩裂缝，进而引起反射裂缝影响道路的使用性能[1]。采用低剂量抗裂水稳能够有效地缓解基层反射，对于减少路面裂缝和延长路面使用年限具有重要意义[2]。有关学者对水泥稳定基层的水泥剂量进行了研究，霍轶珍[3]通过进行不同水泥剂量干缩、劈裂强度和抗压强度等多方面试验，确定合适的水泥剂量为3%。白琦峰等[4]认为水泥剂量为2%时，抗裂水稳能够有效减少路面反射裂缝。本文通过介绍低剂量抗裂水稳基层的设计指标及研究方法，以泗许高速公路亳州段为试验路段，设计了2％、3％和4％三种剂量的抗裂水稳基层铺筑方案，开展了低剂量抗裂水稳施工工艺研究，为相关研究提供了理论参考。 1低剂量抗裂水稳基层的设计指标及方法研究 1.1设计指标的确定 低剂量抗裂水稳材料的设计指标十分关键，一方面要保证施工控制可行性，另一方面要确保材料的可靠性。低剂量水稳材料通常以无侧限抗压强度为的主要设计指标，强度大于4.0 MPa或4.5MPa为标准。为了符合强度指标低限的标准，施工单位往往采取增加水泥剂量的措施，进而导致过多的干温缩裂缝产生，不利于施工质量的保证。在满足强度要求的前提下，为了能够有效减少水泥剂量，其设计指标仍然选择无侧限抗压强度，而强度标准参照国外的设计方法，选择最大值控制或强度范围控制。 1.2弯沉方程的确定 参考我国06版沥青路面设计规范，通过设计年限内累计标准当量轴次来确定设计弯沉值[1]，见式1。 式中：Ne表示设计年限内每个车道累计当量轴次，次/车道；ld表示设计弯沉值，0.01mm；Ac表示公路等级系数；As表示面层类型系数；Ab表示路面结构类型系数。 2低剂量抗裂水稳基层试验路铺筑与观测 2.1低剂量抗裂水稳基层施工与质量控制 本文结合低剂量抗裂水稳结构设计、混合料设计和力学性能，以泗许高速公路亳州段为试验路段，并根据图1中低剂量抗裂水稳试验段结构示意图，设计2％、3％和4％三种剂量的抗裂水稳基层铺筑方案，开展低剂量抗裂水稳施工工艺研究。 图 1 低剂量抗裂水稳试验段结构示意图 根据抗裂水稳基层质量控制进行低剂量抗裂水稳的施工，为了保证低剂量抗裂水稳的工程质量，应该注意以下三点：（1）抗裂水稳施工过程中，为了控制基层强度需要经过7d养护期取得完整芯样，而低剂量抗裂水稳由于7d养护期时间较短，无法得到完整芯样，可以根据延长养护期后的取芯情况作为判断标准；（2）水泥通过拌和机拌匀后，立即取样并进行剂量的测定；（3）水泥剂量除去用滴定法检测外，还需要对总量进行检测，对每天的实际工程量、实际集料用量和水泥用量进行记录，保证水泥剂量的一致性。 2.2施工期间取芯调查 通过对竣工7d后的试验段基层进行取芯调查，结果见图2与图3。 图 2 2％剂量抗裂水稳基层取芯情况 图 3 3％剂量抗裂水稳基层取芯情况 通过对2％、3％和4%剂量抗裂水稳基层分别取芯10次，发现2％剂量抗裂水稳基层大多数未形成整体强度，取芯过程中芯样松散，如图2所示；与2％剂量相比，3％剂量抗裂水稳基层成型情况略好，其抗裂水稳基层3处能够取出完整芯样，如图3所示；4％剂量抗裂水稳基层基本都能取出完整芯样。由此表明，取芯调查能够初步反映低剂量水稳碎石基层完工初期的结构特征，并且发现其整体性随着水泥剂量的增加而增强。 2.3施工期间的弯沉及承载板测试 为了研究不同剂量抗裂水稳基层的强度情况，对施工期试验路进行基层顶面的承载板测试和弯沉试验，结果见表1与表2。 表 1 试验段基层顶面承载板试验结果 水泥剂量（%） 桩号 基层顶面当量回弹模量（MPa） 2% EC1+100 808.2 EC1+300 1141.3 EC1+450 997.9 平均值 982.5 3% EC1+100 1381.7 EC1+300 1229.2 EC1+450 1285.0 平均值 1298.6 4% EC1+100 3200.5 EC1+300 2753.8 EC1+450 2581.2 平均值 2845.2 表 2 试验段基层顶面弯沉试验结果 水泥剂量 2% 3% 4% 弯沉值（