事故致因理论3.pptVIP

新世纪安全培训工程系列 事故致因理论 李志宪 博士 安全认识论 事故致因理论 事故频发倾向理论 因果连锁论 能量意外释放理论 轨迹交叉理论 系统安全理论 一、事故频发倾向 1919年由英国M.Greenwood提出，指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。 认为事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因。 预防事故措施 人员选择。即通过严格的生理、心理检验，从众多的求职人员中选择身体、智力、性格特征及动作特征等方面优秀的人才就业。 人事调整。把企业中的事故频发倾向者调整岗位或解雇。 二、因果连锁论 1931年由美国W.H.Heinrich提出，认为事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。 事故因果连锁 事故金字塔 人的不安全行为的形成 造成不安全行为和状态的主要原因 不正确的态度 技术、知识不足 身体不适 不良的工作环境 物的不安全状态的形成 事故预防的基本原则 工程技术方面改进 说服教育 人事调整 惩戒 3E原则 Engineering—工程技术：运用工程技术手段消除不安全因素，实现生产工艺、机械设备等生产条件的安全。 Education—教育：利用各种形式的教育和训练，使职工树立“安全第一”的思想，掌握安全生产所必须知识和技术。 Enforcement—强制：借助于规章制度、法规等必要的行政、乃至法律的手段约束人们的行为。 三、能量意外释放理论 1961年由Gibson和Haddon提出，认为事故是一种不正常的或不希望的能量释放。 预防事故思路 防止能量或危险物质的意外释放，防止人体与过量的能量或危险物质接触； 约束、限制人体与能量接触的措施叫做屏蔽。 事故预防措施 用安全的能源代替不安全的能源； 限制能量； 防止能量蓄积； 缓慢地释放能量； 设置屏蔽设施； 在时间和空间上把能量与人隔离； 信息屏障。 四、轨迹交叉理论 人的运动轨迹与物的运动轨迹发生意外交叉。即人的不安全因素和物 的不安全状态发生在同一时间、同一空间，或者说相遇时，则将在此时间和空间发生事故。 预防事故措施 在设计生产工艺时尽量减少或避免人与物的接触； 避免人的不安全行为与物的不安全状态同时出现； 严格操作规程。 五、系统安全理论 该理论是二十世纪五十到六十年代在美国研制洲际导弹的过程中产生的。 系统安全指在系统寿命周期内应用系统安全管理及系统安全工程原理，识别危险源（Hazard）,并使其危险性（Risk）减至最小，从而使系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程度。 系统安全理论的研究对象 系统安全理论把人、机械、环境作为一个系统（整体），研究人、机械和环境之间的相互作用、反馈和调整，从中发现事故的致因，揭示出预防事故的途径。 事故是由系统内部若干相互影响的因素引起 系统安全理论的原理 系统安全理论是接受了控制论中的负反馈的概念发展起来的。机械和环境的信息不断地通过人的感官反馈到人的大脑，人若能正确地认识、理解、做出判断和采取行动，就能化险为夷，避免事故和伤亡；反之，如果所面临的危险未能察觉、认识，未能及时地做出正确的响应时，就会发生事故和伤亡。 系统安全理论研究的问题 机械的运行情况和环境的状况如何，是否正常； 人的特性如何，是否正常； 人对系统中危险信号的感知，认识理解和行为响应如何； 机械的特性与人的特性是否容配； 人的行为响应时间与系统允许的响应时间是否相容等。 系统安全理论认为事故的发生原因 系统安全理论认为事故的发生是来自人的行为与机械特性间的失配或不协调，是多种因素互相作用的结果。 因此，系统安全理论并不关注事故的表面原因，而是注意对事故深层次原因的研究。 评价系统好坏的指标 性能：能力、速度、产品质量等指标； 时间：产品提交时间、方案提出时间等； 费用：研制费用、使用费用、停产损失等； 可靠性：完成预定功能的概率、安全性、耐故障性等； 适应性：在运行期间环境发生变化时的适应性。 可靠性分析 可靠性：系统、设备、元件等在规定的条件下和在预定的时间内完成预定的功能的性能；通常用概率来定量描述。 可靠度：系统、设备、元件等在规定的条件下和在预定的时间内完成预定的功能的概率。 故障及故障率 故障：系统、设备、元件运行过程中性能低下而不能完成预定的功能时称为故障。 故障率：单位时间内发生故障的比率。 现代安全系统 系统安全的三条命题 加拿大的道格拉斯提出： 不可能根除一切危险源和危险； 可以减少来自现有危险源的危险性； 宁可减少总的危险性而不是只彻底去除几种选定的危险。 创新概念 改变了人们只注重操作人