2019年复合材料及其力学基础教材(PPT 61页).pptVIP

复合材料及其力学基础 第一章 绪论 §1-1 复合材料的定义及分类 一、复合材料的定义 广义：由两相或多项组分构成的材料（包括自然的和人工 的）。 狭义：由两相或多相组分构成的、人造的先进材料。 1、定义 复合材料应具有如下三个特点： 由两种或两种以上不同性能的材料组元通过宏观或微观复合形成的一种新型材料，组元间存在着明显的界面； 各组元不但保持各自的固有特性，而且还最大限度发挥各种材料组元的特性，并赋予单一材料组元所不具备的优良特殊性能； 复合材料具有可设计性。 2、特点 3、基体和增强体 基 体：复合材料中比较连续的相； 增强相：其它一些以独立形态分布于整个连续相中的分散 相； 界 面：两者之间的结合部称为界面。 二、复合材料的分类 1、按来源分： ①天然（竹、木材、麻等）； ②人工 2、按基体材料的种类分： ①聚合物基复合材料：热固性、热塑性、橡胶； ②金属基复合材料：铝，钛合金； ③陶瓷基复合材料； ④石墨基复合材料：C-C； ⑤混凝土基复合材料 3、按增强相分类： ①纤维增强复合材料：长纤维，短纤维； ②晶须增强复合材料； ③颗粒增强复合材料； ④混合增强复合材料：不同形态的增强相共同增强的复合材料。 4、按用途分类： ①结构复合材料； ②功能复合材料：电磁学、光学、热学、声学及摩擦、阻尼材料； ③智能复合材料：自适应环境。 §1-2 复合材料的性能 一、材料性能的可设计性 其宏观性能可根据人们的需要通过细观性能来设计，因此可充分发挥材料的潜力。 二、疲劳性能好 容伤性好。 三、减振性能好 自振频率甚高，内阻大。 四、比强度，比刚度高 材料 密度 模量(GPa) 强度(MPa) 比刚度 比强度 连续S-玻璃纤维/环氧树脂 1.99 60 1750 30.2 879 25%SiCw/氧化铝 3.7 390 900（弯曲强度） 105 243.2 GRP(GF/EP) 1.8 38.6 1500 2104 833.3 CRP(CF/EP) 1.6 181.0 1062 113.1 663.8 50%Al2O3f/Al 2.9 130 900 49 310 高强Al合金 2.4 68 400 28.8 166.7 A3钢 7.86 210 460 27 59 七、其它的特殊性能： 五、高、低温性能好，膨胀系数小 六、耐磨、减摩，自润性好 化学稳定性高，具有耐烧蚀性，耐辐射性，耐蠕变性以及特殊的光，电，磁性能。 §1-3 复合材料的用途 一、机械工业 主要用于阀、泵、齿轮、风机、风片、轴及密封件等。 二、汽车工业及交通运输行业 主要用于整车重量的降低，是复合材料应用最活跃的行业之一。 三、化学工业 耐蚀件，各种容器。 船舶业，生物医学，运动器械，食品工业等。 四、航空航天领域 飞机、火箭、航天飞机的零部件：如发动机、刹车片、机翼等。应用最为广泛。 五、建筑领域 玻璃纤维增强水泥，玻璃钢等。 六、其他领域 复合材料的应用实例 碳纤维/环氧树脂 碳纤维/芳纶/环氧树脂 玻璃纤维增强塑料 芳纶/杜邦聚酰胺 芳纶/泡沫芯板 碳纤维/杜邦聚酰胺 GLARE蒙皮用于A380飞机的上机身蒙皮 B-2隐形轰炸机 除主体结构是钛复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射。 轻巧的碳/碳复合材料 全复合材料机身：轻型机的价格，中型机的宽敞客舱，客舱内站立高度为1.65米。 目前商用飞机上复合材料仅占全机重量的50%，而某些直升机早已达到90% 荷兰计划研发新型绿色环保飞机 外形将酷似飞碟，另一个设想就是使用复合材料，如纤维增强塑料。这种复合材料强度可与金属媲美，而重量却比金属轻得多，因此可以节省燃油。 复合材料军用吉普车 玻璃纤维/ 碳纤维/增强树脂 美洲轻木 泡沫 超级跑车车身大量应用碳纤维复合材料 生产充气船及其胶布制品，采用国际上先进的A级RTP复合材料 新型日光温室复合材料温室骨架和纵拉杆全部采用复合材料制成 绿可木，生态木塑复合材料，木塑复合材料吸音板 复合材料（玻璃钢）制品 碳纤维/树脂复合材料 碳/碳复合材料 生物医学制品和体育运动 复合材料被用来预防受伤，矫正生理机能，和帮助病人复原。 生物医学制品和以体育运动器材为主的碳纤维复合材料制品