新建铁路大冶北至阳新铁路工程环境影响报告书(doc 54页).docVIP

新建铁路大冶北至阳新铁路工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：湖北城际铁路有限责任公司 环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2013年7月 武 汉  目 录 1、建设项目概况 2、建设项目周围环境现状 3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4、环境影响评价初步结论 5、联系方式及公众意见征集说明 1 1、建设项目概况 1.1 建设项目前期准备情况简介 1.1.1 工程位于湖北省东部，线路从武黄城际铁路大冶北站引出，自西向东沿长江南岸而行，经湖北省的大冶市、阳新县。线路从武黄城际铁路大冶北站引出（DK92+000），于既有武九铁路东侧跨大冶湖，行至大箕铺镇并行既有铁路前行，过小箕铺至白沙镇新建白沙南站（DK111+850），出站后线路小角度上跨既有武九铁路并行其南侧前行，上跨316省道后，于既有阳新车站对侧并站设客专场（DK128+310），出站后相继上跨北湖、既有武九铁路、富水河、朱家叉湖，穿石马寨隧道后，再次上跨既有武九铁路和316省道，从枫林镇南侧前行上跨杭瑞高速公路后止于湖北与江西省交界处DK159+980，线路全长68.94km。 1.1 （1）2009年3月，启动预可行性研究。2009年6月底，完成预可行性研究文件（送审稿）。 （2）2010年3月初，部省对预可研文件（送审稿）进行了联合评审。 （3）2010年3月底，根据预可研评审意见，完成预可行性研究文件。 （4）2010年7月 （5）2010年7月底，完成初测工作。 （6）2010年9月中旬，完成可行性研究文件（送审稿）。 （7）2010年10月下旬，部省对可行性研究文件（送审稿）进行了联合评审。 （8）2010年 （9）2011年1月 （10）2010年12月上旬，完成定测工作。 （11）2011年4月下旬，完成初步设计文件（未送印）。 （12）2012年10月下旬，部省对可行性研究文件进行了评审。 （13）2013年2月初，完成补充定测工作。 （14）2013年5月，完成初步设计文件。 1.1 （1）环境影响评价任务委托 2010年，根据原铁道部发展计划司《关于委托开展兰州至中川机场铁路等16个项目环境影响评价及水土保持相关工作的函》（计环保便函【2010】188号）委托，我单位开始了《新建铁路大冶北至阳新铁路工程环境影响报告书》的编制工作。 （2）环境影响报告书编制 遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》（国务院令（1998）第253号），依据项目初步设计文件，认真研究工程设计资料，于2013年3月～4月开始了现场调查和踏勘。通过工程分析和环境影响识别筛选，进行了环境敏感区、声环境、振动环境、电磁环境要素现状调查与监测工作及水土流失、水环境、环境空气常规监测资料收集工作；并开展社会调查和公众参与，征询地方环保、规划、农业、林业、水利等部门的意见。在此基础上于2013年5月编制完成本报告书，供建设单位呈送环保行政主管部门审查。 1.2 工程概况 1.2.1 （1）工程设计范围 DK92+000～DK159+980，线路长68.935km。 （2）设计年度：近期2020年，远期2030年。 （3）线路总体走向 线路从武黄城际铁路大冶北站引出（DK92+000），于既有武九铁路东侧跨大冶湖，行至大箕铺镇并行既有铁路前行，过小箕铺至白沙镇新建白沙南站（DK111+850），出站后线路小角度上跨既有武九铁路并行其南侧前行，上跨316省道后，于既有阳新车站对侧并站设客专场（DK128+310），出站后相继上跨北湖、既有武九铁路、富水河、朱家叉湖，穿石马寨隧道后，再次上跨既有武九铁路和316省道，从枫林镇南侧前行上跨杭瑞高速公路后止于湖北与江西省交界处DK159+980，线路全长68.94km。 见新建大冶北至阳新铁路线路平纵断面示意图。 （4）车站设置 工程沿线共设置3个站，为大冶北、白沙南、阳新，其中白沙南为新建，大冶北、阳新为改扩建。 （5）工程征地 本工程用地面积总计315.89hm2，其中永久用地214.24 hm2，临时用地101.65hm2。 （6）工程拆迁 本工程共拆迁房屋22.91万平方米。 （7）土石方工程 本工程土石方总量748.96×104m3，其中挖方共计499.12×104m3，填方共计249.84×104m3，利用 （8）建设工期 本工程总工期为36个月。 （9）工程总投资 本工程总投资约77.17亿元，其中静态投资67.18亿元。 （10）主要工程数量 主要工程数量见下表。 全线主要工程数量表 一、主体工程建设规模 线路长度 正线68.935km。 路基长度 22.72km 桥梁 特大、大中桥梁3