2019年建筑平面设计概述(ppt 73页).ppt

3.4 交通联系部分的平面设计 台阶与坡道 台阶的形式均应结合立面设计统一考虑。 台阶的长度应大于门的宽度，而且可做成多种形式。 在车辆经常出入或不适宜作台阶的部位，可采用坡道来进行室内和室外的联系。 一般安全疏散口，如剧场太平门的外面必须做坡道，而不允许做台阶。 3.4 交通联系部分的平面设计 台阶与坡道 在人员和车辆同时出入的地方，可以将台阶与坡道同时设置，而人员和车辆各行其道。 建筑物内部的高差在相当于两步及两步以下的台阶高度时宜用坡道；在相当于三步及三步以上台阶高度时，应采用台阶。 3.4 交通联系部分的平面设计 台阶与坡道 坡道的坡度一般在1/6～1/10 室内坡道采用1/8 室外坡道用1/10 残疾人用1/12 为了防滑，坡道面层可以做成 锯齿形。 3.4 交通联系部分的平面设计 电梯 （二）电梯 高层建筑垂直交通多以电梯为主。 其它有特殊要求的多层建筑，如宾馆、医院等，除设置楼梯外，也需要设置电梯。 12层以上的住宅及高度超过32m的其它建筑，还应设消防电梯。 3.4 交通联系部分的平面设计 电梯 在确定电梯间形式及布置方式时应考虑如下几点： 1.电梯间应布置在人流集中的地方，如大厅、出入口处等。而且电梯前应有足够的等候面积，一般不小于电梯轿箱面积。 2.在电梯附近应设置辅助楼梯备用。 3.当需设多部电梯时，宜集中布置，有利于提高电梯使用效率也便于管理维修。 附图10 3.4 交通联系部分的平面设计 自动扶梯 （三）自动扶梯 在人流川流不息的情况下，采用自动扶梯解决垂直交通问题是非常有效的。自动扶梯客运率高，而且能连续不断地输送乘客，不会造成拥挤和等候现象，常用于高层建筑中的某些公共房间较多的楼层，以及百货商店，火车站、般空港、地下车站等。 附图11 3.4 交通联系部分的平面设计 自动扶梯 自动扶梯布置方式有重叠式、连续转角式和交叉式几种。 附图12 3.4 交通联系部分的平面设计 四、门厅、过厅、出入口 （一）门厅 门厅是建筑物主要出入口处的内外过渡、人流集散的交通枢纽。 门厅作为建筑的主要出入口，其不同的处理体现出不同的意境和形象，如庄严、雄伟与亲切朴实等不同气氛。因此，民用建筑中门厅是建筑设计的重点部分。 3.4 交通联系部分的平面设计门厅 不同性质建筑的门厅又有一些特殊的功能要求。 如学校建筑的门厅要布置板报、宣传栏、布告栏等； 旅馆的门厅兼有休息、会客、接待、登记、小卖等功能； 医院门诊部门厅设置有挂号、取药、收费等部分。 3.4 交通联系部分的平面设计门厅 1. 面积 门厅的面积因其使用特点所决定，不能像确定使用房间那样根据人数、家具等简单确定，而应根据各类建筑的使用性质、规模及质量标准等因素来确定。 设计时可根据经验和对同类建筑调研或参考有关面积定额指标确定。 3.4 交通联系部分的平面设计门厅 部分建筑门厅面积设计参考指标 建筑名称 面积定额 中小学校 0.06～0.08 m2/每生 城市综合医院 11 m2/每日百人次 旅馆 0.2～0.5 m2/床 电影院 0.13 m2/每个观众 3.4 交通联系部分的平面设计门厅 2．类型 门厅的平面布置有对称式和非对称式两种类型。 图2-36 对称式门厅有明确的轴线关系，常将楼梯布置在中轴线上或与中轴线对称的位置。这种门厅多在对称的建筑平面中采用，具有严整、端庄的气氛； 非对称式门厅常在非对称的建筑平面中采用，它没有明确的中轴线，布置灵活、室内空间富于变化，便于按不同的使用部分组织人流。 附图13 3.4 交通联系部分的平面设计门厅 3.设计要求 （1）门厅在建筑平面组合中应处于明显、居中和突出的位置，一般应面向主干道，使人流出入方便。 （2）解决好人流组织问题，要求导向明确，人流组织通畅，不交叉、不适回，避免出