地下工程课设.doc

PAGE 地 下 工 程 课 程 设 计 地铁车站主体结构设计 （地下矩形框架结构） 学院名称： 土木工程学院 班 级： 学生姓名： 学生学号： 指导教师： 许炜萍 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 课程设计任务概述 1 1.1 课程设计目的 1 1.2 设计规范及参考书 1 1.3 课程设计方案 1 1.3.1 方案概述 1 1.3.2 主要材料 4 1.4 课程设计基本流程 4 第二章 平面结构计算简图及荷载计算 5 第三章 结构内力计算 6 第四章 结构（墙、板、柱）配筋计算 7 第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、主动荷载及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS） 1.3 课程设计方案 1.3.1 方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-2。车站埋深3.5m，地下水位距地面3.5m，中柱截面横向尺寸固定为0.8m（如图1-1横断面方向），纵向柱间距8m。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-1，采用水土分算。路面荷载为 SKIPIF 1 0 ，钢筋混凝土重度 SKIPIF 1 0 ，中板人群与设备荷载分别取 SKIPIF 1 0 、 SKIPIF 1 0 。荷载组合按表1-3取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极限状态设计。 要求用电算软件完成结构内力计算，并根据《混凝土结构设计规范》完成墙、板、柱的配筋。 图 1-1 地铁车站横断面示意图（单位：mm） 表1-1 地层物理力学参数 编号 重度 SKIPIF 1 0 弹性反力系数 SKIPIF 1 0 内摩擦角 SKIPIF 1 0 内聚力 SKIPIF 1 0 A1 17 250 20 —— A2 17.5 250 21 —— A3 18 300 22 —— A4 18.5 300 23 —— A5 19 350 24 —— A6 19.5 350 25 —— A7 20 400 26 —— A8 20.5 400 27 —— 注：饱和重度统一取“表中重度+3”。 表1-2 结构尺寸参数（单位：m） 编号 跨度L 顶板厚h1 中板厚h2 底板厚h3 墙厚T 中柱 B1 6.5 0.6 0.4 0.6 0.6 0.8×0.7 B2 6.5 0.65 0.4 0.65 0.6 0.8×0.7 B3 6.5 0.7 0.4 0.7 0.6 0.8×0.7 B4 6.5 0.75 0.4 0.75 0.6 0.8×0.7 B5 6.5 0.8 0.4 0.8 0.6 0.8×0.7 B6 7 0.6 0.4 0.65 0.6 0.8×0.7 B7 7 0.65 0.4 0.7 0.6 0.8×0.7 B8 7 0.7 0.4 0.75 0.6 0.8×0.7 B9 7 0.75 0.4 0.8 0.6 0.8×0.7 B10 7 0.8 0.4 0.85 0.6 0.8×0.7 B11 7.5 0.65 0.4 0.7 0.6 0.8×0.8 B12 7.5 0.7 0.4 0.75 0.6 0.8×0.8 B13 7.5 0.75 0.4 0.8 0.6 0.8×0.8 B14 7.5 0.8 0.4 0.85 0.6 0.8×0.8 B15 7.5 0.85 0.4 0.9 0.6 0.8×0.8 B16 8 0.7 0.5 0.75 0.7 0.8×0.8 B17 8 0.7 0.5 0.8 0.7 0.8×0.8 B18 8 0.7 0.5 0.85 0.7 0.8×0.8 B19 8 0.7 0.5 0.9 0.7 0.8×0.8 B20 8 0.7 0.5 0.95 0.7 0.8×0.8 （表1-1~表1-2进行组合，每个人的具体工况