可靠性设计与分析室.PDF

可靠性设计与分析室 2017年9月 什么是AEC? AEC 是 “Automotive Electronics Council ：汽车电子协会”的简称。 克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车 电子委员会(AEC) ，是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以 车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为 目的的团体，AEC建立了质量控制的 标准。同时，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部 件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，为汽车零部 件市场的快速成长打下基础。主要的汽车电子成员有：Autoliv, Continental, Delphi, Jo hnson Controls 和 Visteon 。 目前汽车产业中针对于零件资格及品质系统标准的就是AEC(汽车电子委员会) ，针对 于主动零件所设计出的标准为 [AEC-Q 100] ，针对于被动元件设计为[AEC-Q200] ，其 规范了被动零件所必须达成的产品品质与可靠度。 AEC-Q100认证是什么？ AEC-Q 100是基于集成电路应力测试认证的失效机理。 如果成功完成根据本文件各要点需要的测试结果，那么将允许供应商声称他们的零件 通过了AEC Q 100 认证。供应商可以与客户协商，可以在样品尺寸和条件的认证上比文件 要求的要放宽些，但是只有完成要求实现的时候才能认为零件通过了AEC Q 100 认证。 零件工作温度等级的定义 零件工作温度等级定义如下： 0 等级：环境工作温度范围-40℃-150℃ 1 等级：环境工作温度范围-40℃-125℃ 2 等级：环境工作温度范围-40℃-105℃ 3 等级：环境工作温度范围-40℃-85℃ 4 等级：环境工作温度范围0℃-70℃ 2.测试样品： 1）批次要求：测试样品应该由认证家族中有代表性的器件构成，由于缺少通用数据就需要 有多批次的测试，表1 中列出的测试样品必须是由非连续晶圆批次中近似均等的数量组成 ，并在非连续成型批次中装配。即样品在生产厂里必须是分散的，或者装配加工线至少有 一个非认证批次； 2）生产要求：所有认证器件都应在制造场所加工处理，有助于量产时零件的传输。其他电 测试场所可以在其电性质证实有效后用于电测量。 3）测试样品的再利用：已经用来做非破坏性认证测试的器件可以用来做其他认证测试，而 做过破坏性认证测试的器件则除了工程分析外不能再使用； 4）样品尺寸要求 用于认证测试的样品尺寸与 （或）提交的通用数据必须与表1中指定的最小样品尺寸和接受 标准相一致。如果供应商选择使用通用数据来认证，则特殊的测试条件和结果必须记录并 对使用者有可用性。现有可用的通用数据应首先满足这些要求和表1的每个测试要求。如果 通用数据不能满足这些要求，就要进行器件特殊认证测试。 5)预前应力测试和应力测试后要求：表1中的附加要求栏为每个测试指定了终端测试温度 （ 室温、高温和低温）。温度特殊值必须设有最差情况，即每个测试中用至少一个批次的 通用数据和器件特殊数据来设置温度等级极端。 6 ）应力测试失效后的定义： 测试失效定义为设备不符合测试的器件规范和标准规范，或是供应商的数据表，任何由 于环境测试导致的外部物理破坏的器件也要被认为是失效的器件。如果失效的原因被厂商 和使用者认为是非正确运转、静电放电或一些其他与测试条件不相关的原因，失效就算不 上，但作为数据提交的一部份上报。 3.1新器件认证： 新器件认证的应力测试要求流程如图1 所示，表1 中描述了相关的测试条件。对于每个 认证，无论是待认证器件的应力测试结果还是可接受的通用数据，供应商都必须有这些所 有的数据。复审也应由同类家族的器件构成，以确保在这个家族中没有存在普遍的失效机 理。无论何时认为通用数据的可用性，都要得到供应商的论证和使用者的核准。 对于每个器件认证，供应商必须提供以下： ●设计、建造和认证的证书 ●应力测试认证数据 ●用经过Q 100-007 认证 （当适用于器件类型时）的软件故障等级水平的指示数据，可以利 用并能达到客户的要求。 3.1.1当前认证家族中新器件的认证 如果通过供应商论证和使用者的同意，目前认证家族中的新的或重新设计的产品 （晶圆 修改版）可以用一个晶圆批次进行认证。 3.2器件改变后的重新认证 当供应商对产品或 （和）制程作出了改变，从而影响了 （或潜在影响）器件的外形、安装 、