第十七章 尾部受热面的磨损和低温腐蚀及积灰.pdfVIP

第十七章尾部受热面的磨损和 低温腐蚀及积灰 内容提纲  本章内容 • 尾部受热面的磨损、影响因素、预防措施 • 酸露点与空预器低温腐蚀、堵灰及防止措施 • 尾部受热面积灰及防止措施  重点掌握 • 尾部受热面的磨损与预防措施 • 酸露点与空预器低温腐蚀及预防措施 17.1 尾部受热面的磨损  含有硬颗粒的流体相对于固体运动，使固体表面产生的磨 损——冲蚀(冲击磨损)  两种冲蚀类型： 冲刷磨损—颗粒相对于固体表面冲击角较小，甚至接近平行； 撞击磨损—颗粒相对于固体表面冲击角较大，或接近于垂直。  磨损一般发生在烟温低于1150K，壁温低于750K的低过、低 再、省煤器和空预器区域。 例：200MW的燃煤锅炉，灰分30%，飞灰占80%，每年流经对流 受热面管束的飞灰量为18.56万吨，设计寿命为10年，流过 186万吨。 一、冲击磨损过程的物理现象 正向撞击会造成表面基体组 织变形，斜向撞击还会切削 机制形成的基体磨损变薄。 脆性材料以变形磨损为主， 塑性材料以切削形成的磨损 为主，两者的比例随撞击角 度变化。 以石英进行撞击实验，撞击 角/5(36°)时，软钢受变形 和切削双重作用最大。 书本306图17-4 (a)球形粒子正面冲击时的能量平衡 (b)球形粒子30°冲击时的能量平衡 二、受热面磨损的区域 管外横向冲刷磨损区域——圆周方向 第一排管，迎风面撞击角为30 ～ 50时，磨损量达到最大。 对多排管束时第一排以后的各排管 子，错列时磨损集中在25～30区域， 顺列时集中在60处。 最大磨损量位置与管径及管节距有 关，管径大，半角小。 管外横向冲刷磨损区域——管排位置 错列 受热面的磨损是不均匀 的，不仅是沿管子周界 的磨损不均匀，而且烟 道截面不同部位受热面 的磨损也是不均匀的。 管外烟气横向冲刷 管内烟气纵向冲刷 顺列  错列管束，s /d = s /d = 2时，最大磨损的管排是第 1 2 二排，约为第一排的2倍。以后各排磨损量大于第一排， 小于第二排。 s /d2时，最大磨损的管排往往不是在 1 第二排，而是移至管束深处。  顺列管束布置，第一排管磨损最为严重。 管内纵向冲刷磨损区域 明显产生磨损的部位， 在烟气进口约100～ 150 mm或(1-3) d长 的一段管壁处。 (1-3)d位置磨损量最大 烟气流动转向与烟气走廊 炉内易受热面磨损的区域 •烟气流动方向变化 •烟气走廊 •吹损 水平烟气走廊出口处速度场 烟气走廊 三、磨损危害 • 磨损的危害 – 受热面壁厚减小，强度降低，甚至破坏，导致管子 泄漏，影响锅炉的安全运行。 – 增加检修工作量和钢材（修复或更换）耗量 四、金属管壁受飞灰冲蚀磨损速率近似计算 1973年锅炉热力计算标准推荐管壁最大磨损量计算公式：