复合材料层合板沉头螺栓连接研究进展.pdf

Composites BoNDiNG 复材连接 复合材料层合板沉头螺栓 连接研究进展* Research on Development of Composites Laminate Countersunk Bolt Joint 北京航空航天大学航空科学与工程学院　　孙永波　程小全　张纪奎 随着复合材料在航空航天等领域的广泛应用，复合 材料沉头螺栓连接研究受到了工程界的关注，但是在实 际工程中仅通过数值方法或试验方法难以给出有效的结 果。而通过将数值模拟技术与试验方法相结合，可以有 效地分析出沉头螺栓连接各因素对载荷分布和力学性能 的影响。这对于实际工程中提高复合材料沉头螺栓连接 的结构效率有着非常重要的意义。 在飞行器结构上的用量已成为衡量 板的力学性能无法充分发挥出来，因 飞行器结构先进性的一个重要指标。 此大大降低了结构的连接效率。其 孙永波 北京航空航天大学飞行器设计专 国际上最新研制的大型客机复合材 次，对于飞机结构的某些部位，如蒙 业硕士研究生，研究方向为复合材料连 料用量已经突破了 50%，如波音 787 皮等，传统的凸头连接难以满足气动 接结构分析与设计技术。 的复合材料用量在 50% 以上，空客 外形光滑度的要求。而复合材料结 A350XWB 的复合材料用量预计为 构沉头螺栓连接不仅可以保持飞行 52%。 器结构表面的气动外形，而且由于钉 复合材料由于其具有比强度高、 机械连接具有安全、可靠、传递 头的压紧作用可以改善多钉载荷分 比刚度大以及可设计性强等优点，在 载荷大等突出优点，在飞行器复合材 配的不均匀性，消除边缘螺钉（或螺 航空航天以及其他工业领域中得到 料主要受力结构中有很大的应用。 栓）载荷过大的现象，提高连接的承 了越来越广泛的应用。作为现代飞 由于先进复合材料自身的脆性与力 载能力 [1] 。因此，研究和掌握复合材 行器结构主要材料之一，无论是对于 学性能各向异性等特点，使传统的凸 料结构沉头螺栓连接的承载方式、载 民用还是军用飞行器来说，复合材料 头多钉连接从开始加载到极限载荷 荷分配特点及其影响因素，对于提高 的整个过程中，各钉的载荷一直存在 连接结构的承载能力，降低结构成本 *　 北航凡舟基金青年基金项目 分配不均的情形。相对承载较大的 与重量，充分发挥复合材料的优势具 资助。 钉孔或螺栓首先发生破坏，连接层合 有重要的工程意义。 2012 年第 18 期·航空制造技术 75 复材连接 Composites BoNDiNG 研究复合材料沉头螺栓连接主 试验研究 要有 3 种方法：解析法、试验法和数 数值模拟研究 航空飞行器结构的破坏大