LED道路(隧道)照明.pptVIP

* * * * * 飞利浦照明 2015.01.05 LED道路（隧道）照明 -----------光改变世界 目录 一、基础知识二、设计标准三、光源灯具四、照明案例 飞利浦道路照明基础知识 * 路面平均亮度Lav 亮度是观察者接受到某个平面的明亮程度，单位是坎德拉/平方米(cd/m2)。亮度是人眼可以明显感觉的，也是客观可测量的，亮度计可以读出路面的亮度值。路面平均亮度是指被照路面上各点亮度的平均值。路面的平均亮度与人眼对路面物体的有效识别能力密切相关。据研究，平均亮度越高，识别能力越好，平均亮度越低，识别能力越差。 飞利浦道路照明基础知识 * 在一定的平均亮度下，要满足道路使用者的视觉要求，路面各点亮度应有较好的一致性。路面亮度总均匀度，即路面的最小亮度Lmin与路面平均亮度Lav的比值。 由于驾驶员对自己所在车道的关注度非常高，要求每条车道上的路面亮度一致性远高于全路面，即路面亮度纵向均匀度UL要高。路面亮度纵向均匀度是每条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。亮度总均匀度也在很大程度上影响眼睛的识别能力。在同样的平均亮度和眩光限制条件下，均匀度越高，识别能力越好，反之亦然。 路面亮度总均匀度Uo和路面亮度纵向均匀度UL 飞利浦道路照明基础知识 * 阈值增量TI(%) 失能眩光的度量。它与灯具(眩光源)在眼睛上产生的亮度大小，视线方向与眼睛到灯具方向的夹角，眩光源数量及路面平均亮度有关。高眩光会造成识别能力降低，甚至短时间失明；而当眩光减少时，识别能力会提高。 飞利浦道路照明基础知识 * 环境比SR 为了保证道路使用者能够更清楚的看到障碍物，行驶更安心，道路的周围环境也要一定的亮度。该亮度值与近路边路面亮度值有关。 环境比SR就是路边环境5米宽区域的平均照度Es与路边到路中心5米宽区域(路宽小于10米时，计算区域取道路的一半 宽度)的平均照度Er的比值。 SR=Es/Er 对等级较高的道路来说，希望SR≥0.5。 飞利浦道路照明基础知识 * 诱导性 与前述4个可以计算和测量的指标不同，视觉诱导性更像是一个经验性的指标，没有计算公式和测量仪器，也没有定量的标准。它主要是指通过灯具的布置，光源的选择等手段向驾驶员传递前方道路的信息，以便驾驶员提前做出反应，提高交通安全性。 灯具安装高度H 灯具的光中心至路面的垂直距离。 灯具安装间距S 沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。 悬挑长度 灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出或缩进缘石的水平距离。 灯臂长度 从灯杆的垂直中心线至灯臂插入灯具那一点之间的水平距离。路面有效宽度Weff 用于道路照明设计的路面理论宽度，它与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关。当灯具采用单侧布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去一个悬 挑长度。当灯具采用双侧(包括交错和相对)布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去两个悬挑长度。当灯具在双幅路中间分车带上采用中心对称布置方式时，道路有效宽 度就是道路实际宽度。 路面照度均匀度 路面上最小照度与平均照度的比值。 维护系数 照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。 道路照明设计标准 * 飞利浦道路照明光源灯具 * 飞利浦能提供一系列从安全可靠到同时拥有高效节能，及优美外形的LED和传统灯具，可进一步提高系统的效率和可靠性，保障道路安全的同时，更加节约能源，并实现环保。 飞利浦道路照明基本布置方式 * 飞利浦道路照明光源灯具选用 * 飞利浦道路照明光源灯具选用 * 主干路灯具选用： BRP372/373 BRP301 SGS454(大型)SGS453(中型) SGP398 飞利浦道路照明光源灯具选用 * 支路（居住区道路/广场）灯具选用： SGS453(小型) SGP338 SPP202 HGC007 CGP431 BRP371 飞利浦道路照明光源灯具选用 * 支路（居住区道路/广场）灯具选用： SGS453(小型) SGP338 SPP202 HGC007 CGP431 BRP371 飞利浦道路照明太阳能系统 * 飞利浦大桥及高架照明光源灯具 * 最新大桥及高架道路绿色安全解决方案 飞利浦全新开发的专业LED高架路灯，无需灯杆，直接安装在高架防撞墙或桥梁护栏上，避免震动产生的负面影响，更比普通LED路灯节能35%以上，单人无需高架车即可维护，是高架道路照明的最 佳选择。 BWP231/232 飞利浦隧道照明光源灯具 * 飞利浦LED及传统隧道灯，不仅具有出色的节能效果，提高视觉的舒适度，而且能为隧道提供安全照明保障的解决方案，