客运专线桥梁工程质量控制培训教材(PPT).ppt

2、桩的混凝土强度等级必须符合要求，水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。施工单位每根桩现场制作试件不少于2组，监理见证20%或平行10%，且不少于2组。 3、钻孔桩桩身应匀质、完整。对钻孔桩桩身混凝土应全部进行无损检测，对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。（施工单位检查检测报告、监理见证检测并检查检测报告） 钻孔桩内部缺陷的超声波检测法（略） 是通过事先予埋在桩孔内的声测管，把发射探头和接收探头分别置于两根管道中，使超声脉冲穿过两臂道之间的混凝土，并使两探头在管中作等距离的上下移动，观测声波传播时间变化，据此判断混凝土缺陷位置和尺寸。 声测管的布置应根据桩截面大小，分别用下图所示形状。一般两根声测管的间距最大不超过1.5m，常以1.Om为宜。声测管的截面积之和应小于桩截面积的1％。 二、承台、墩身施工质量控制 ★　承台施工质量控制 ★　墩身施工质量控制 ★　台后填土、锥体及其它 ★承台施工质量控制 桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土面，桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求（施工、监理全部检查） 。 承台混凝土施工应在无水的条件下浇筑。 当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合以下要求：桩径≤1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm；桩径1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。（主控项目） 承台的允许偏差和检验方法 序号 项　　　目 允许偏差（mm） 检验方法 1 尺寸 ±30 尺量长宽高各2处 2 顶面高程 ±20 测量5点 3 轴线偏差 15 测量纵横各2点 4 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ±50 尺量各边2处 承台施工注意几点： 1、基坑开挖坡度应符合设计及规范要求； 2、基底标高允许误差为：土质±5cm，石质＋5cm,-20cm； 3、回填应分层夯实，回填材料符合设计要求； 4、拆模时混凝土强度应大于2.5Mpa，温差不大于20 ℃ 。 5、接地钢筋的连接必须采用焊接。　 ★墩身施工质量控制要点 1、重点检查模板、支架的强度、刚度和稳定性； 2、分段浇筑时，混凝土与混凝土之间的接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍； 3、浇筑前检查与承台及其它构件交接施工缝的处理，应进行凿毛并应用水冲洗干净，但不要积水； 4、注意大体积混凝土温差控制。（最高65℃、温差15℃） 5、墩台施工中应经常检查中线、高程。 6、支承垫石的允许偏差及检查方法应符合《桥涵验标暂规》表8.2.12的规定。 ★台后填土、锥体及其它 1、分层填筑，碾压到位，不留死角； 2、砌体质量满足《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； 3、砌体偏差符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。 谢　　谢 客运专线桥梁工程质量控制 目　　录 一、桥梁钻孔桩施工方法、工艺及　控制要点二、承台、墩身施工质量控制三、预制箱梁施工工艺及控制要点四、现浇梁、连续梁质量控制 一、桥梁钻孔桩施工方法、工艺及控制要点 客专桥梁工程桩基主要采用Φ100cm、Φ125cm、Φ150cm三种桩径的钻孔桩，根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，主要采用回转钻（正反循环）、旋挖钻成孔，并配备少量冲击钻。 钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长；混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运送、导管法水下灌注。 位于水中基础视现场水深及通航要求分别采用围堰筑岛或搭设钻孔平台。 　钻孔灌注桩施工工艺详见下图： 钻孔桩施工工艺流程图 施工准备 场平、筑岛或搭设平台 放桩位、埋设护筒 护筒制作修整 钻机就位、对中 桩位复测 钻进、清碴 制作泥浆 泥浆净化 清孔 成孔检查 测量孔深、 斜度、直径 安放钢筋笼 钢筋笼制作 下导管 导管制作、 检验、维修 灌注混凝土前的准备工作 测量沉碴 安装清孔设备 钻机移位 汽车吊就位 灌注水下混凝土 拆、拔护筒 清理桩头及场地 下一根桩 混凝土运输 制作砼试件 钻 孔 钢筋笼架 灌注混凝土 移位 清理 施工准备 按要求在旱地进行场地平整，清除杂物，换除软土，夯打密实。准确测定桩位，并测放出护桩。位于陡坡时可用枕木或型钢等搭设工作平台。在浅水中宜用筑岛或围堰法施工，筑岛面积应依据钻孔方法、设备大小等决定。 钻孔前应按设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图挂在钻机上，针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 埋设护筒 护筒设置应坚实不漏水，施工单位、监理单位全部检查（主控项目）。 钢护筒钢板壁厚6mm，高度一般为2m，特殊地质地段护筒要加高。护筒内径应比钻头大约20cm（旋转钻）、4