动车组辅助供电系统研究车辆工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要I工作(贡献)声明 西南交通大学硕士学位论文主要I工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 在搜索国内外动车组相关资讯和国内技术进展的基础上，对动车组辅助供电系统的 特点进行分析，充分考虑动车组各种用电负载的要求，提出了适合现阶段的技术方案， 并对各种用电设施的功率参数逐一查询，按不同季节详细计算了辅助供电系统的整体 容量，确定供电系统主要器件的额定参数，最后参考各种专业理论资料，讨论了PWM 整流器、逆变器以及斩波器结构原理，分析确定了电路控制方式，为动车组设计丰富 了可行技术方案。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 司民 日期：九f 6、、7、牛． 万方数据 摘 摘 要 动车组是我国近年来大力发展的主要铁路设备，要确保动车组长时间稳定运行必 须要有一个性能优良的辅助供电系统。本文适应动车组辅助供电系统的发展趋势，按 照着简化供电结构、提高可靠性的改进方向，去优化设计辅助供电系统。 首先对日本动车组辅助供电系统的发展历程进行查阅，并选定300系列动车组的 辅助供电系统为参考去了解国外动车组辅助供电系统的结构布局。然后列举我国和谐 号动车组CRHI型、CRH2型、CPd-13型、CRH5系列动车组辅助系统的结构布局，并对其 特点进行分析，判别各自的优点和缺点。 在对比国内外动车组辅助供电系统的基础上，按照优化电路、提高可靠性以及适 应国产化的改进方向，提出了一种改进型的采用交一直方式供电的辅助系统的集成设计 方案。该辅助系统能够部分解决CRH2型高速动车组辅助系统存在的负载供电不稳定， 使负载损坏较大的问题，并且供电系统元器件相较直一直供电系统要少很多。将车上负 载分类，针对性简化供电制式，并将直流母线直接接在直流环节后，避免了辅助逆变 器发生故障时对直流1 lOV供电的影响。最后对辅助系统负载参数进行计算，确定逆变 器、整流器及辅助绕组的容量参数。 最后本文还分析了PWM整流器、逆变器、直流斩波电路的结构以及工作原理，结 合本文设计的要求选定整流器、逆变器、直流斩波电路的类型，并讨论了对其的控制 方法。 本文的不足是对直一直斩波降压的直流1 lOV供电方式的设计还只是理论，采对其 控制方式和稳定性有待于进一步实验验证和改进。 关键词：高速列车，辅助系统，PWM整流器，三相逆变器 万方数据 AbstractEMU Abstract EMU iS 0111country in recent years to develop the main railway equipment,to ensure the stability of the time of the train leader must have a good performance of the auxiliary power supply system．In this．paper,the development trend of the auxiliary power supply system is adapted to optimize the design of auxiliary power supply system in accordance with the direction of simplifying the structure of power supply and improving the reliability of the power supply system． First，the development course of the auxiliary power supply system for the Japanese motor car group is consulted，and the auxiliary power supply system of the 300 series of motor train set is selected as the reference to understand the structural layout of the auxiliary power supply system．Then it lists the CRH 1 type，CRH2 type，CRH3 type，CRH5 series auxiliary system of EMU auxiliary