行销管理--台湾中小企业跟行销管理(ppt 40页)资料.pptVIP

第6章　台灣中小企業之行銷管理 第一節　市場區隔及目標市場之選定 第二節　店面設計及場地佈置 第三節　行銷組合 第四節　台灣中小企業面臨之行銷問題及建議 P250 (2) FAS裝運港口 (Free Alongside Ship)：船邊交貨條件，意指賣方於買方指定港口，指定船舶船邊交貨，由買方接洽運輸 ( 海運 ) 工具，賣方負責將貨運至船邊 ( 陸運費由賣方負責 )，其風險與費用以船邊點收為分界線。FAS = EX FACTORY + 前段 ( 內陸 ) 運費、保費。若因買方怠於通知 ( 如船10/1開航，10/2才通知賣方 )，或船因故未到，無法接管貨物 ( 已滿艙 ) 所造成之損失，增加之費用，全由買方負責。 P250 (3) FOB (Free On Board) + 起運港口：指定出口港船上交貨，即實務上海關通稱「離岸價格」，賣方在約定期限內，在指定裝運港口，將貨物交到買方指定船舶上，並負擔交貨前之風險及費用，其分界點收以船舷欄杆為準 ( 如裝卸時不慎掉落，若掉在船上由買方負責向船公司、保險公司索賠，若掉在船下則由賣方負責索賠事宜 )，FOB = FAS + 出口通關費 + 裝船費用。賣方並應提供商業發票及其他出口相關文件。為台灣中小企業最常用之交易條件。海關出口計價以FOB為標準，另有FOB + 目的地港口：指賣方要負責到目的港口。 P250 (4) C and F (Cost and Freight) + 目的港口名：1990年新國貿條規稱CFR，亦即FOB價格加上海運費，但風險條件及FOB ( 船舷為準 ) 加上運輸途中風險，賣方不必負責。賣方除提供FOB規定各項單據外，還另附加已標明「運費已付」之提單 (B/L)。 (5) CIF (Cost Insurance Freight) + 目的港口名：即運、保費在內的交易條件，實務上海關通稱「起岸價格」，賣方所負的風險條件與FOB同 ( 船舷為準 )，但需另付海 ( 空 ) 運費、保險費、運輸間之風險由保險公司負擔，賣方除提供CF各項文件外另加保險單據。我國海關進口值以CIF作計算標準。 P251 (6) 其他尚有：FCA (Free Carrier) 起點交貨、CPT (Carriage Paid To) 運費付訖交貨、CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運、保費付訖交貨、DES (Delivered Ex Ship) 送達船上交貨、DEQ (Delivered Ex Quay Duty Paid) 碼頭稅訖送達交貨、DDU (Delivered Duty Unpaid) 稅前送達交貨、DDP (Delivered Duty Paid) 稅訖送達交貨……在台灣較少使用，不另加贅述，詳細內容可查國際貿易專門書籍。 P249 (1) 信用狀L/C (Letter of Credit) ─ 雙方談妥條件後將品名、交期、數量、價格確定交易後，由買方委託開狀銀行通知受狀銀行轉達賣方出口裝船後可先收款：進口銀行應買方要求，以開狀銀行為保證人，開給賣戶一張附有條件的付款保證書，賣方履行該L/C之所有義務，檢具單證可向押匯銀行請求預墊貨款 ( 銀行收取利息 )，押匯銀行將有關單據向開狀銀行提示，並收取L/C之貨款。此為台灣外銷企業最常用，最有利的付款條件。 2. 常用付款方式 P251 (2) 付款交單D/P (Documents Against Payment) ─ 提貨日付款：賣方於貨運裝運後開出匯票，連同相關單證，委託銀行或他人向買方收取貨款，買方付款後，始交付貨運單證，完成交易。最近國外買主常有些要求，對出口之中小企業而言，風險加大且資金週轉不利，但若拒絕此交易條件，訂單又被移至東南亞、韓國、大陸，而大有進退兩難之無力感。最大風險為不提貨則可不付款。 * 来自 中国最大的资料库下载 高立 510126 来自 中国最大的资料库下载 P217 ?中小企業行銷 包括了各種活動，其中有不少都發生於產品尚未製造，尚未準備要配送或銷售的時期。 中小企業行銷包括與下列商業活動直接有關的事項：(1) 定義目標市場；(2) 估算目標市場潛力；(3) 醞釀、溝通與傳遞滿意度至該市場 。 P218 圖6-1　中小企業行銷活動圖 P219 (一) 地理因素 ： 1. 地區、縣市規模 2. 自然環境 (二) 人口因素 1. 個　人 2. 團　體 (三) 心理因素 (四) 購買行為因素 (五) 產品定位因素 1. 調　查 2. 分　析 3. 計　畫 P222 1. 不以住宅形象面對消費者 2. 店面不要比附近商店遜色 3. 引人的外觀，明顯標示商品特性 4. 若夜間亦營業、注意照明 5.