大直径灌注桩桩端注浆加固机理及应用研究结构工程专业论文.docxVIP

东北大学博士学位论文 东北大学博士学位论文 摘要 摘 要 心结合未来桩基础的发展方向，本文对大直径灌注桩桩端注浆加固机理与应用进 行了深入的研究，进行了理论分析与试验研究，做了一些开拓性的工作。 桩端注浆与加固机理为：桩端位于水中的桩端注浆为驱水注浆；桩端注浆加固 改变了侧阻与端阻的特征；桩端上抬将产生残余侧阻；桩端水泥浆的嵌固长度影响 了端阻的发挥程度。全文的主要内容如下： 推导了桩端点源驱水扩散公式。采用驱水注浆公式估算的浆液扩散半径明显小 于马格公式计算的扩散半径，更接近工程实际。浆液的粘度与水粘度的比值对浆液 扩散影响起到控制作用，当浆液的压力达到一定值后，注浆形式将由渗透注浆转为 劈裂注浆。 受力分析表明，薄弱部位位于桩身与泥皮相接部位，根据劈裂注浆原理，水泥 浆劈裂泥皮裂缝首先出现在靠近桩身一侧，即在桩身与泥皮接触面上，方向平行于 桩身，该结论与实际相符。 试验表明，对于大直径泥浆护壁钻孔灌注长桩，由于受到较厚的孔底淤泥的影 响，发挥端阻所需的桩顶位移较大，Q．s曲线表现为急进型，破坏模式为刺入破坏。 注浆后，Q．S曲线表现为缓变型，破坏模式为压缩破坏，注浆加固了桩端的淤泥沉 渣，提高了桩端土体的刚度，对于桩端沉渣较厚的长桩，承载模式由摩擦桩转化为 端承摩擦桩。i 本文发现并分析了桩侧残余侧阻及其特征，结合工程实例进行了桩侧残余侧阻 计算分析，进而解释了注浆后上部侧阻减小，下部侧阻增大的原因。桩侧残余摩阻 使得在加载初期，注浆桩的沉降大于非注浆桩，但是由于水泥浆替换段的侧阻以及 端阻明显增大，使得注浆桩的极限承载力大于非注浆桩，沉降明显小于非注浆桩。 针对注浆桩承载力较大，在静载压桩中很难达到极限状态的情况，本文建议可 以采用斜率—倒数法进行注浆桩的极限荷载推算。在进行按照控制变形确定桩端注 浆灌注长桩的设计承载力时，控制变形宜取桩顶沉降S=O．Old(d为桩直径)，非注 浆桩S=O．005d。由于只有当桩顶位移较大时，注浆桩的承载力才逐渐发挥出来，建 议采用共同变形理论进行桩端注浆桩的设计，这样可以发挥最大的经济效益。 —＼(通过试验发现，水泥浆替换段对桩具有较强的“嵌固效应”，嵌固的结果削弱端 阻力所占极限承载力的比例，嵌固高度越高，桩端阻力发挥越难，端阻力所占极限 承载力的比例越小，水泥浆嵌固的长度在一定程度上决定桩的承载性状。只有较大 东北大学博士学位论文 东北大学博士学位论文 摘露 的桩顶位移，端阻才会得到有效的发挥，建议取更大的桩顶位移来确定注浆桩的极 限承载力。对于孔底沉渣较厚的长桩，极限承载力的增加由下部侧阻力增加和端阻 力增加共同构成。 根据试验数据资料，并结合现有地基基础设计规范，考虑桩端工艺特点以及注 浆效应对端阻、侧阻、侧阻力发挥系数、端阻力发挥系数的改变、嵌固效应以及桩 侧残余摩阻对承载力的影响，提出了简单、有效的粗粒土持力层桩端注浆灌注长桩 (中长桩)承载力计算方法，具有一定的参考价值。 搜集并比较了国内30根桩端注浆桩注浆前后元／KN的变化情况，注浆后，每千 牛造价节约幅度范围为16％．--50％，每千牛造价节约的幅度平均为37．6％。 根据国内34根注浆桩的工程资料，采用遗传神经网络研究结果表明，承载力增 大系数随着持力层端阻的增大而增加，当桩长达到一定的长度以后，承载力增大系 数随端阻增大变化不明显；承载力增大系数随着桩长的增加呈曲线递减下降趋势； 承载力增大系数随着桩径的增加里线性降低的变化趋势：承载力增大系数随着桩端 注浆压力的增加而明显增加；桩端注浆存在最大的桩端注浆量，当超过最大的注浆 量以后，承载力增大系数几乎不再增大，短桩的最佳注浆量为2000Kg，中长桩的最 佳注浆量为1000～1500Kg，长桩的最佳注浆量为1000 KgA／ 7 关键词：灌注桩；注浆行为；受力性能 残余侧阻：遗传神经网络 II 东北大学博士学位论文 东北大学博士学位论文 摘要 The Grouting Reinforcing mechanism and Application Study on Large Diameter filling pile ABSTRACT Combined with development of intending piles foundation，deep research on the grouting reinforcing mechanism and its application about large diameter filling pile is processed in this paper．Academic analysis and test study are put up．Some exploiting work i