y特大桥桥面系病因及加固方案受力性能研究土木工程专业论文.docxVIP

l川}ffIf l川}ffIf 11II|IlIllⅢl|III} Y1 9 1 6997 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：罩磊这雏． 日期：型!!年』月监日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 作者签名避导师签名巡嗍刨年』月业日 摘 摘 要 Y特大桥为76m+360m+76m三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥， 桥面结构由混凝土桥面板、钢小纵梁和钢横梁组成，混凝土桥面板与 钢横梁相结合。该桥运营仅十年，桥面系钢纵、横梁连接处就出现严 重病害。本文采用有限单元法对该桥桥面系钢纵、横梁连接处病因、 桥面系加固方案和加固过程中桥面系的受力状态进行了研究，主要完 成了以下工作： 1．用MIDAS软件建立全桥及3个节间局部有限元模型，对原桥面 系受力性能进行了研究，得出结论：该桥超载现象十分严重，钢纵横 梁连接角钢、与钢纵梁相连的横梁腹板，超载下应力过大，发生疲劳 破坏；钢横梁腹板在部分加劲肋下缘处有应力集中现象，造成开裂。 2．对两个加固方案进行了对比研究。两个加固方案都增设了大纵 梁、增强了钢横梁，并对钢纵、横梁采用新的连接，提高了桥面系的 刚度、整体性和运营安全系数，桥面系钢结构应力得到大幅度下降， 即使在超载下疲劳应力幅也在规范容许值内，两个加固方案原则上都 是可行的。 3．加固方案一中钢纵、横梁的连接更换为“悬挂式、横梁腹板与 钢纵梁上翼缘用铰接螺栓连接，其它部位不连接”；方案二中“钢纵、 横梁只在下翼缘用普通螺栓连接，其它部位不连接。二者连接部位 超载下的最大疲劳应力幅分别为70．6MPa、29．4MPa，方案二受力更 为合理，为推荐方案。 4．对加固过程中桥面系的受力状态进行了研究。加固过程中，钢 横梁腹板和下翼缘开孔后钢横梁不会全断面屈服；建议先将钢横梁下 翼缘与腹板焊缝裂缝处理后再在钢横梁上开孔；换吊索过程中，桥面 系钢构件和邻索的最大应力均小于屈服强度；大纵梁安装顺序对桥面 线形及吊杆受力无太大影响，可结合现场施工条件进行安排。 本文的研究成果为Y特大桥加固设计、施工提供了依据，对其它 类似结构也有参考价值。 关键词： 桥面系病害，病因分析，加固，有限元分析 ABSTRACTY ABSTRACT Y is a selfanchored，semi．supponed concrete．觚ed steel mbe(CFST) arCh蜥dge with three—span of 76m+360m+76m．Tlle bridge’s noor syst锄consists of concrete slab，little steel stringer and Steel b铋m，aIld Concr戗e slab combined with steel be棚m．SericIus diseases have f．0Iund in the collllection between little steel stringer and steel beam，just after a deCade’s operations．With finite element method，floor system disease Cause，plan of reinforCement and floor system’s mechanical behaviors in the process of Strengtllening were aIlalyzed in this paper．The maioj tasl(s 棚．e sunlIIlrized as follOws： 1．The space 6nite element model of the如U bridge aIld tb鹏e segments lOcal finite element model of t11e noor system were established by using Midas． By stlld)