煤渣改良土路基的动弹性模量及临界动应力试验研究-公路交通科技.PDFVIP

第 卷第 期 公路交通科技 年 月 煤渣改良土路基的动弹性模量及临界 动应力试验研究 张向东 任 昆 辽宁工程技术大学土木工程学院 辽宁阜新 摘要 为研究煤渣改良土作为路基填料在中低围压下的动力特性 以煤渣改良土作为研究对象 利用 动态三轴 试验系统对不同围压及不同频率下煤渣改良土的动弹性模量以及临界动应力进行了室内试验研究 分析了不同围压 及不同加载频率对煤渣改良土动弹性模量的影响 并据此建立了动弹性模量的衰减模型 根据临界动应力的不确定 性 利用结构元方法 建立了煤渣改良土临界动应力的模糊线性回归模型 试验结果表明 煤渣改良土的动弹性模 量随着加载次数的增加呈负指数关系下降 动弹性模量随围压的增加而逐渐增加 二者大致呈线性关系 动弹性模 量随频率的增大而逐渐减小 当加载频率大于 后动弹性模量的下降速率有所减缓 所建立的衰减模型能够较好 地反映出频率及围压对动弹性模量带来的影响 煤渣改良土的临界动应力与加载的频率呈负相关关系 低频的荷载 对临界动应力的影响较大 临界动应力与围压之间表现出正相关关系 利用结构元方法所构建的模糊线性回归模型 能够较好地反映临界动应力与频率及围压之间的关系 模型精度较高 可以为道路工程中的建设及其临界动应力的 确定提供参考 关键词 道路工程 动力特性 动三轴试验 煤渣改良土 模糊结构元 中图分类号 文献标识码 文章编号 收稿日期 基金项目 国家自然科学基金项目 高等学校博士学科点专项科研基金联合项目 作者简介 张向东 男 吉林榆树人 博士 教授 博士生导师 第 期 张向东 等 煤渣改良土路基的动弹性模量及临界动应力试验研究 动力性能研究还亟待开展 对于临界动应力 主要 引言 以试验的方式来确定 一般由塑性累积应变曲线确 路基作为道路工程中承受及传递荷载的主要结