《TBT1451-2001-机车、动车组用电加温玻璃技术条件》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1451－2001 机车、动车组用电加温玻璃技术条件 2001—05—28 发布 2001— 12—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 1 前 言 本标准是对 TB ／T1451— 1989 《铁道机车动车电加热玻璃技术条件》的修订。此次修订，将标 准名称改为 《机车、动车组用电加温玻璃技术条件》。在保留TB ／T 1451— 1989 中已被实践证明行 之有效的内容基础上，参考了日本标谁 JRS67102-11C-15AR9A 《车辆用嵌电热丝的夹层玻璃》，并 根据我国铁路要求的现状，在原有内容上作了进一步的补充和完善。对电加温玻璃的 “外观质量”、 “光学性能”、“电热性能”等均作出了更为详细的规定，并增加了 “耐环境稳定性能”、 “力学 性能”等方面的内容。 本标准从生效之日起，代替TB ／T1451— 1989。 本标准由株洲电力机车研究所提出并归口。 本标准由株洲电力机车厂、秦皇岛耀华工业技术玻璃厂共同起草。 本标准主要起草人：曾湘江、马军、彭晓蓉。 本标准1982 年首次发布，1989 年第一次修订。 2 机车、动车组用电加温玻璃技术条件 1. 范围 本标准规定了机车、动车组司机室前窗用电加温玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则 及标志、包装、运输、贮存等要求。 本标准适用于机车、动车组司机室前窗用电加温玻璃(以下简称玻璃)，其他铁路车辆前窗用电 加温玻璃亦可参照执行。 2. 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时， 所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。 GB ／T1214．2— 1996 游标类卡尺 游标卡尺 GB ／T1216— 1985 外径千分尺 GB ／T 5137．1— 1996 汽车安全玻璃力学性能试验方法 GB ／T 5137．2— 1996 汽车安全玻璃光学性能试验方法 GB ／T 5137．3— 1996 汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿和耐模拟气候试验方法 GB ／T 9056— 1988 钢直尺 GB ／T 9963— 1998 钢化玻璃 GB 11614— 1999 浮法玻璃 GJB 500— 1988 飞机玻璃术语 GJB 503— 1988 飞机夹层玻璃通用试验方法 GJB 961— 1990 飞机电加温玻璃电热性能检测方法 GJB l258— 1991 聚乙烯醇缩丁醛中间膜 3. 定义 本标准采用下列定义。 3.1. 电热丝电加温玻璃 系指以电热丝作为加温元件的电加温玻璃。 3.2. 导电膜电加温玻璃 系指以导电膜作为加温元件的电加温玻璃。 3.3. 叠差 电加温玻璃合片后两片或多片被胶合层所粘结后的各层玻璃之间所产生的相对偏移。 3 3.4. 色点 电加温玻璃胶合层中带颜色的点状杂质。 3.5. 普速车玻璃 最高运行速度为200km ／h 以下的机车、动车组用玻璃。 3.6. 高速车玻璃 最高运行速度为200km ／h 及其以上的机车、动车组用玻璃。 3.7. 安全破坏 系指电加温玻璃受冲击破坏时，碎渣不应伤及司乘人员