环氧混凝土在震动条件下进行桥梁结构修补应用尝试.pdfVIP

环氧混凝土在震动条件下进行桥梁结构 修补的应用尝试 刘汉有，陈耀井，徐建祥 (江苏高速公路工程养护有限公司，江苏 淮安 223005) 摘 要：环氧混凝土具有强度高、施工周期短、耐化学腐蚀等优点，在桥梁结构加固中运用越来越广泛。笔者在 江苏某高速公路K165+840 大桥小面积混凝土破损修补实例，主要介绍在不中断相邻车道交通的情况下用环氧混 凝土进行修补桥梁破损的应用尝试，并通过试验得出在不中断相邻车道交通的情况下可以用环氧混凝土对桥梁结 构进行修补，并在养护期仅6 小时的情况下直接通车，并相继获得成功。这一经验的推广将给高速公路桥梁养护 参与各方带来显著的经济和社会效益。笔者对这一应用尝试进行了一些阐述，供有兴趣的同仁探讨，指正，并供 同类工程借鉴参考。 关键词：环氧混凝土；震动条件；桥梁结构；修补；应用 中图分类号： 文献标识码：B 大，对施工安全、交通安全提出很高的要求，同时对工 1 工程概况 程质量也提出了更高的要求。 1.1 原桥概况 2 方案比选 江苏某高速公路大桥，全桥为部分预应力混凝土 连续现浇箱梁，下部结构为柱式墩、钻孔灌注桩基础。 2.1 环氧混凝土修补方案的选定 设计荷载：汽车-超20 级、挂车-120；设计地震烈度： 本桥梁结构混凝土破损的局部结构修补方案，应充 6 度，按7 度设防；桥面宽度：净-2×12m。 分考虑新老混凝土的良好结合，以利于共同受力，同时 1.2 桥梁混凝土破损情况 尽可能缩短养护时间恢复通车。而环氧混凝土具有较高 根据现场观测，大桥第25 跨（第五联边跨）顶板 的强度、抗渗能力，并可与混凝土材料牢固的粘结，使 混凝土破损，出现空洞（大小约95cm×90cm），破损处 混凝土结构物形成整体，同时具有养护时间短等优点， 钢筋外露且锈蚀严重 (见图1)。破损位置现浇箱梁顶板 为此采用了环氧混凝土修补方案。 厚度 18～19cm，满足18cm 的设计厚度，破损处是建桥 2.2 震动条件下环氧混凝土修补方案的选定 时施工人孔。 本桥梁结构混凝土破损的局部结构修补方案，应充 分考虑该路段地处通车条件下的高速公路，并存在交通 量很大的事实，如采用采用半幅全封闭施工的方案，虽 然具有确保施工队伍本身的安全和浇注的混凝土质量保 证方面的优势，但具有牵涉部门多，手续程序多，社会 影响大，施工周期长，投资大，同时可能严重影响交 通，甚至造成堵车等许多缺点。 鉴于该工程实际特点，结合以往环氧混凝土修补经 验，为了尽快缩短工期，恢复桥梁使用功能，确保道路 图1 混凝土破损情况 畅通，在确保施工安全的条件下，减少工程投资，为以 1.3 施工特点 后类似工程提供经验，本工程尝试性采用了边行车边施 本工程地处江苏境内非常繁忙的路段，车流量很 工的方案，并对环氧混凝土在震动条件下进行的桥