玛格减速机修复对于新技术的应用.doc

玛格减速机修复对于新技术的应用 瑞士玛格（MAAG）的历史可以追溯到1908年。MAAG被称做齿轮计算之父（father of gear calculation），一方面是指它的创始人Max Maag他是现代意义的啮合齿轮线形的发明者，一生中有6250 项关于变速器的专利；一方面是指他创立的齿轮变速器行业领袖瑞士 MAAG公司。总部位于瑞士，而且在 瑞士、德国、意大利及美国均有制造厂。 针对马格减速机设备维护领域,相较一般传统工艺来说,现在更趋向于新技术的应用。例如马格减速 机的轴承位磨损、轴承室磨损、结合面渗漏油问题,都可以利用其所整合的碳纳米聚合物材料实现在线修 复；索雷工业利用多年来整合的工艺与强大的技术团队修复效率高,不需要大量拆卸设备部件,一般情况 下4-6小时内即可完成常规设备问题修复。 减速机轴承位磨损 当传动轴转速在750-1500r/min.运行温度在?20?100弋范围内，且满足离线修复时，可采用索雷《机 加工》工艺； 做好施工前的准备工作，如设备、刀具、工具、材料及量具（车床、拆卸安装工具、千分尺、车刀、 调和板、无水乙醇、棉纱）等； 修复过程中，严格遵守《车床操作安全规范》，避免造成安全事故； 根据待修复部位磨损情况进行预车，磨损部位尺寸半径不小于标准尺寸1mm （避免因加工时受震动 而导致材料不必要的损伤），除此之外材料没有厚度要求； 待修复部位表面粗糙度越大越好，最好在待修复的部位能车削出粗糙的螺纹表面，修复部位两端加工 退刀槽，增加了材料粘接的表面积，有利于提高粘接性能，确保修复后的使用效果； 按体积比2 : 1比例调和索雷SD7101H ,搅拌至颜色均匀一致，没有色差。气温低时，可用碘磚灯加 热材料，以便于调和。调和完的材料要在调和板上摊成薄片，并立即涂抹，建议常温下15分钟内应 用完毕，以防材料固化； 在待修复部位表面先薄薄涂抹一层SD710：LH ,确保有效粘接及覆盖。然后将材料均匀的涂抹到整个 修复表面，确保填充密实，避免出现气孔现象并留有加工余量； 涂覆的SD7101H材料在不低于24。（：的自身温度下，（环境温度不代表是材料温度）固化180分钟后 即可进行机加工或磨削加工。加工过程中要避免使修复材料受到冲击力或剥离力，避免温度过高；在 车削加工时,车床转速应小于600r/min ,吃刀量小于0.3mm ,车削加工刀具使用加工铸铁的普通合 金刀头即可，材料尖角部位需倒角处理。磨削加工时，必须加乳化液降温； 加工尺寸按图纸所注配合公差的上偏差或大于上偏差0.03 -0.05mm执行（碳纳米聚合物材料具有金 属所不具备的退让性）,以满足轴承装配时的配合精度要求 车削过程中，注意检查刀头的磨损情况并及时更换刀头（刀头磨损后及时磨削禁止增加吃刀量），避 免出现车削部位成锥度； 固化，材料完全固化条件为：24小时/24弋，温度每提升irC,固化时间缩短一半（以上所指温度为 材料自身温度，并非环境温度）,如果达到最佳性能建议60-80°C环境下后固化至少2-4小时。可以 通过碘￥乌灯或热风机加热缩短固化时间，注意不可用明火直接接触材料，且加热温度不得超过材料最 高承受温度，不要让材料温度与基材温度相差太大，避免骤升骤降； 安装轴上各零部件,有过盈配合时要采用热装配工艺，装配过程中避免对修复部位的锤击、磕碰行为。 二、减速机轴承室磨损 二、减速机轴承室磨损 拆卸待修复部件及其它关联部件，确保有足够的施工空间； 拆卸轴承露出待修复轴承室表面,检查磨损尺寸确定材料用量； 用乙快火焰烤出渗入轴承室表面的油脂，直到无火星四射为止，烘 烤过程中控制金属温度90工以下，可分多次烘烤； 根据轴承室表面情况用电动工具将磨损部位表面进行打磨处理，主 要目的是去除杂质及氧化层，用无水乙醇清洗干净； 用无水乙醇将待修复部位和相对应的零件清洗干净，确保表面干净、干燥; 轴承外圈涂抹索雷SD7000专用脱模剂，要均匀的涂抹两边确保没有死角，自然晾干或风干； 按照体积比2 : 1比例适量调和索雷SD7101H ,直到无色差; 涂抹碳纳米聚合物材料。将调和好的材料涂抹于待修复部位，并用油灰刀或手指反复挤压，以确保材 料填实并充分粘结。涂抹厚度要略高于标准尺寸，然后用平板尺或刮尺依托轴承室基准面按一个方向 将多余材料刮掉； 固化。自然固化（环境温度24弋时6小时）或碘￥乌灯加热固化（吊灯高度60cm , 1小时）； 表面打磨。用80目砂纸对表面进行打磨，主要目的是去除高点，并粗化修复后的材料表面； 再次调和适量材料后直接进行轴承的装配； 装配速度要快（环境温度24弋时，20-30分钟装配到位）到位后将挤出的修复材料用刮板去除,（避 免材料掉入轴承滚道），在材料固化之前最好不要移动零部件； 进行足够时间的固化，材料完全固化条件为：2