集装箱双重、甩挂运输及宁波集装箱双重物流服务平台.pptVIP

　 一）集卡车重箱去重箱回，不跑空趟，基本实现“箱停车不停”“集卡运输不放空”。不仅降低了集卡的空驶率，而且，更重要的是节能减排、低碳环保、绿色物流。双重运输早已存在，但主要是散货或顺便捎带，而这种重箱来重箱去的集装箱双重加短驳甩挂，是目前集装箱运输的新模式，也带来了集装箱双重运输的规模化发展。　　 二）集装箱双重物流信息平台 该信息平台能够实现集装箱进出口客户的还箱、用箱、运输等需求直接通过网络提交，同时宁波港铃与物流有限公司通过该平台完成接单、短驳甩挂、双重匹配、进口拆箱、出口进港、费用结算等操作，实现集装箱双重物流全过程信息化。与此同时，该平台还能够使货代企业、集卡运输企业实时掌握集装箱动态信息，集装箱进港信息做到实时查询、此外，通过对参与项目的车辆进行GPS的安装和维护，实现新增车队的GPS平台对接，聚集更多集卡车源信息。 运输组织形式发展与变化 甩挂运输发展优势 降低物流成本。 提高运输效率。 提高集约化程度。 提高技术水平。 实现节能减排。 发展现代物流。 甩挂运输的五大制约因素 集装箱双重、甩挂运输及宁波集装箱双重物流服务平台 目录 1 2 3 案例介绍 案例分析 甩挂运输 案例介绍 宁波港铃与物流有限公司在7年的运作中，2008年以前的5年，以集装箱传统运输模式为主，在此期间公司经营状况一直徘徊于亏损边缘。2008年6月公司提出集装箱传统物流转型思路，经近3个月的前期调研、分析及论证，确定开展集装箱双重及甩挂运输项目，并选定在杭州萧山周边试行，2008年9月10日本公司第一个集装箱双重运输开始运作，半年后初见成效，公司一举走出困境，紧接着公司会商宁波国际物流发展股份有限公司，以集装箱双重、甩挂为基础，开发‘宁波集装箱双重物流信息平台’，以促集装箱双重、甩挂做大做强。 案例介绍 通过双重运输项目，并借助于该信息平台，本公司成功的从传统集装箱运输企业向现代集装箱物流企业转型，公司2009年、2010年连续两年扭亏为赢。2009年获宁波市服务业十佳成长之星称号。 双重运输业务示意图： ①进口重箱拆箱后，空箱进还箱点、同时提出口重箱返回宁波进港 案例介绍 ② 短驳（甩挂）运输 案例介绍 案例介绍 创新点 案例介绍 创新点 宁波目前基本形成以集装箱甩挂、集装箱双重甩挂、干线甩挂以及港区短驳甩挂等能适合不同区域、不同货类的甩挂运输典型模式。 案例分析 首先是宁波具有完善的交通基础设施网络，2010年公路网总里程1.02万公里，路网密度104.1公里/百平方公里，高速公路通车里程370公里，形成以港口、市区为中心，以杭 甬高速、甬金 高速、甬台温 高速、杭州湾 大桥、舟山跨 海大桥为依托 的“一环六射” 高速公路主骨 架，已经成为 全国性的综合交通枢纽城市。 硬件条件具备了有充足的货量与运力。去年1月至11月，宁波港集装箱吞吐量已经达到1339万标箱，超过2010年全年集装箱吞吐量总和；全港货物吞吐量已达3.96亿吨，同比增长7%。宁波港梅山岛国际集装箱码头自从2010年6月投入试运营以来，国际航线已经发展了30多条，2011年实现了50万标箱以上的吞吐量，成为宁波港新的增长点。此外，宁波集卡车辆众多，达到1.2万辆，列全省第一，为甩挂运输开展提供了良好的运力支撑。 案例分析 同时在信息化管理手段上宁波也名列前茅，宁波物流企业30％建有内部局域网，90％以上接入互联网，28％建立门户网站，重点物流企业全部与省电子物流枢纽平台实现互联互通。同时，GPS、条形码、RFID等先进技术应用面不断扩大，新购集装箱车辆GPS安装率达到100％。 案例分析 最重要的是宁波具有强大的物流企业集群，目前注册物流企业4000多家，注册资本超过110亿元，营业额过亿的企业接近40家。A级物流企业近百家，世界排名前20位的船公司，四大快递巨头均已落户宁波，以宁波中远物流、浙江中外运、富邦物流等为代表的相对充分竞争的市场主体业已形成。 案例分析 甩挂运输 用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的一种运输方式。 甩挂运输 作业中的甩挂集装箱 牵引车 轮胎只有安装在挂车的后段（常见的有单、双和三桥），而前段没有导向轮，只有直接与主车连接的磨盘，连接后成为半挂整车。 半挂示意图 全挂示意图 拖车+全挂车 在半挂的基础（挂车后段常见的是单桥和双桥）上，前段增设了导向轮和拖把，主车后面有个挂钩，与拖把连接后成为全挂整车。 谢谢聆听 ·