【5A版】现代物流园区建设与规划设计.pptVIP

5.模式分担模型。模式分担模型是运输规划中的关键模型之一，用于预测货运模式分担率，输出分货种分模式的货运OD量。 6.货物—车辆模型。将不同种类的货物量(t或者t/km)转换为不同车辆类型的货车量(辆)，即运输OD量(单位为辆)。 7.网络分配模型。网络分配模型和货运模式分担模型一样是货运规划中最重要的模型之一，网络分配模型和货运模式分担模型一样是货运规划中最重要的模型之一。 三.货物分类与货运调查 1.基于物流特征的货物分类。货运分类是否合理对于整个区域物流系统的规划起着至关重要的作用。自从物流的概念引入货运规划以来，各物流发达的国家均对该国的货物分类进行了调整，比如欧洲的CPA货物分类法、NST/R等。 2.货运调查方法的研究。前面已经提到货运规划所需数据的难度，所以为了保证货运规划模型得到所需的、有效的数据必须对货运调查方法、调查数据的处理等相关问题进行研究。 四.费用函数 在前面介绍的货运需求模型、模式分担模型和网络 分配模型中均提到了费用函数，即不同种类的货物采用不同运输方式进行运输时的费用。 表2-1 基于物流特征的货物描述 2.3.3 物流节点规划 所谓物流节点就是物流网络中连接物流线路的连接之处，一般也称为货运中心，其在物流网络中起着越来越重要的作用。 一.节点选址 货物 价格 配送大小 密度 运输包装 运输温度 运输风险 运输服务水平 纸张、印刷品等 中 大 高 包裹 没有要求 中 高 区域物流网络节点的选址应尽可能选择交通枢纽中心地带，使节点与运输网络相适应，同时还要考虑节点的经济合理性。常用的选址模型有数值分析法、重心法、Kuehn-Hamburger模型和模糊评价法等。 根据网络节点功能的不同，可以将节点大致划分为生产型物流中心、消费型物流中心和运输转运物流中心。 1.生产型物流中心指服务于产品生产的物流中心，在供应链中它的上游是生产资料供应商，下游是商品、产品批发商等，选址的基本原则是成本最小，不仅考虑运输成本，还要考虑对于生产有着重要作用的其它因素。 2.消费型物流中心选址的基本原则在给定服务水平(主要是指一定的服务时间)物流中心可覆盖的客户数量 最大化。 3.运输转运物流中心选址的基本原则是运输费用最小化，包括线路运输费用和节点转运费用等，该类物流中心的选址模型应该沿用网络分配模型的思想。 二.物流节点规划 物流节点(Logistics Nodes)是指物流网络中连接物流线路的结节之处。物流节点规划主要是根据物流中心货运进出量、功能设置、设施量以及作业空间需求来确定。 三.网络模式分担 网络节点规划中的模式分担与网络规划中的模式分担概念是一样的，主要考虑到有些网络节点，特别是在其物流 活动中采用了两种或者两种以上的运输方式的物流中心。 2.3.4 物流园区内部规划设计 如图2.5所示，物流园 内部规划顺序为物流园功 能预测、设施设备选择、 作业空间预估、物流园用 地规划、物流园交通影响 分析和微观仿真评价。 一.园区功