《TBT2072-198950-钢车轴技术条件》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB 2072－89 50 钢车轴技术条件 1989—05—10 发布 1989—10—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 标准分享网 免费下载 50 钢车轴技术条件 本标准参照采用美国铁路协会AAR M—101 车轴标准 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了50 钢车轴技术要求及其验收规则。 本标准适用于铁路内燃、电力和蒸汽机车(含煤水车车轴)等用优质碳素钢车轴。 2. 引用标准 GB 5068 铁路机车、车辆用车轴钢坯。 GB 222 钢的化学分析用试样采取法。 GB 223.1～5 钢铁及合金中碳量、硫量、磷量、锰量、硅量的测定。 GB 228 金属拉力试验法。 GB 6394 金属平均晶粒度测定法。 TB 1618 机车车辆车轴超声波探伤。 TB 1619 机车车辆磁粉探伤。 3. 技术要求 3.1. 50 钢车轴钢坯为平炉、电炉或碱性纯氧转炉冶炼的优质碳素镇静钢。 3.2. 50 钢车轴钢坯用钢锭必须使用上大下小的镇静钢钢锭模浇铸，并要求有足够的切头率，以保 证消除轴坯中残存的缩孔和严重偏析。 3.3. 从钢锭到轴坯的压延比应大于6：1；用钢锭直接锻造的车轴，其总锻压比应大于3：1。 3.4. 初轧后的车轴钢坯和锻造后的车轴应在缓冷坑内、罩内或炉内按照缓冷工艺缓冷到250℃以 下，不得越过缓冷阶段使温度突然冷却到250℃以下。真空脱气钢可不进行缓冷，直接堆垛冷却。 3.5. 车轴钢坯的表面缺陷应予清除，如采用火焰清除应抢温(钢坯温度不低于100℃)清理。表面 质量应符合GB 5068 中第3.6 条的规定。 3.6. 车轴钢坯的高，低倍组织检验结果应符合GB 5068 中第3.4 条和3.5 条的规定。 3.7. 车轴锻成后应进行两次正火和一次回火热处理，第二次正火温度应低于第一次正火温度。 3.8. 车轴钢的化学成分应符合表1 的规定。 表1 化学成分 % P S Cr Ni Cu C Mn Si 不大于 0.47～0.57 0.6～0.9 0.15～0.35 0.040 0.045 0.30 0.30 0.25 注：成品化学成分的偏差允许如下（%）： 1 C±0.02 Mn±0.03 Si±0.02 P＋0.005 S＋0.005 3.9. 经热处理后的车轴，其机械性能应符合表2 的规定。 表2 车轴的机械性能 性能 σb σs δ4 ψ 车轴直径 2 2 N ／mm N ／mm % % mm ≤200 ≥605 ≥344 ≥22 ≥37