排水箱涵施工方案培训资料.docxVIP

石龙路排水箱涵施工方案 1.工程概况 4.5m×2m线外排水箱涵总长872.03m，起点于石龙大道与龙大高速公路交叉处，贯穿整个石龙路后半段，终点与设计石岩外环路设计排水箱涵（管）接通。箱涵设计净空4.5m×2m，壁厚40cm，埋深4m~5.5m，开挖基坑深度4.5m~6m。 2.施工方案 2.1分段施工 结合现状石龙大道的实际情况，以十字路口为界，采取分段施工的方案，全涵共分为4个施工段：第一施工段为Y0+000~Y0+278，长278m；第二施工段为Y0+278~Y0+514，长236m；第三施工段为Y0+514~Y0+800，长286m；第四施工段为Y0+800~Y0+872.03，长72.03m；施工顺序为第一、第二、第三、第四。每一段施工完成放开交通后，再进行下一施工段的施工。 具体分段见附图2-1。 2.2封闭施工 箱涵外壁宽5.3m，加上两边最少各0.8m的工作空间，基坑宽度最少7m，现状石龙路行车道宽约7~9m、两侧人行道各宽约2.5m，施工时封闭行车道，人行道保持通行。 具体封闭见附图2-2。 2.3分段封闭 根据施工图设计，箱涵每15m~20m为一个施工段，施工时每次最少封闭2个施工段，即30m~40m。 2.4基坑支护 2.4.1 Y0+000~Y0+800段，长约800m，位于石龙路内，受石龙路宽度限制，不能放坡开挖，采取拉森钢板桩支护，垂直放坡，基坑内宽约7m。 基坑支护见附图2-3。 2.4.2 Y0+800~Y0+872段，采取两级放坡施工，边坡坡度1:1，平台宽度3m。 2.5 施工流程 封路→围挡→凿除路面(砼渣外运)→挖基坑(土方外运)→打钢板桩、设置支撑→挖基坑(土方外运) →箱涵垫层→涵身下半部钢筋安装→底板外侧模板安装→底板砼浇筑→涵身及顶板内模安装→涵身及顶板钢筋安装→涵身外模安装→涵身及顶板砼浇筑→砼养护→拔钢板桩→基坑回填→行车道路面恢复→放开交通→进入下一段施工 3.施工方法 3.1基坑开挖 排水箱涵的基坑深度为4.5~6.0m，属于深基坑开挖，同时基坑位于商业街，两旁商铺林立、人口密集，基坑开挖前必须采取钢板桩支护措施。 沿基坑开挖线打钢板桩，钢板桩打入基坑底3m。两边钢板桩用外径245mm、壁厚7mm的无缝钢管对撑，支撑线在基坑口下50cm处，无缝钢管间距为4m/道，无缝钢管两端撑在2×[25a槽钢上，[25a槽钢对口焊接，形成“口”字型，顺基坑方向沿钢板桩支撑线位置布置，作为钢板桩的横向联结。钢板桩采用国产冷弯U型钢板桩WRU8型，宽度750mm，高度32mm，厚度6mm,桩长定9m。 基坑开挖：采用挖掘机开挖，自卸汽车装泥，运至场外弃土点弃置，汽车车厢必须密封加盖，防止泥水外泄污染环境。挖至接近基坑底面标高10~20cm后，停止机械开挖改为人工开挖，避免超挖。挖至基底标高后，如有地下水，在基坑边挖集水坑，用抽水机排水。 基坑开挖完成后，尽快安排对水泥搅拌桩进行检测，以尽快进入下道工序施工。 3.2砂石垫层施工 在基坑底面用竹片标出砂石垫层边线，竹片间距2m，上面打上垫层面高程，并用彩笔做好标记。砂石由自卸汽车运至基坑附近堆放，用挖掘机装运砂石至基坑底，人工摊开、预出松铺厚度、找平，冲水至饱和，用插入式振动棒振捣密实，表面整平并控制好设计标高，渗出的水流往集水坑用抽水机抽走。 3.3 垫层C10混凝土施工 在砂石垫层面上用钢钎(钢筋废料)标出砼垫层边线，钢钎间距2m，上面打上砼垫层面高程，并用彩笔做好标记。C10混凝土垫层的厚度是10cm，控制好砼坍落度不大于10cm，边缘不用装模板。混凝土采用商品混凝土，由挖掘机下料至基底，人工摊开摊平，用平板式振动器振捣密实，人工修面整平并控制好设计标高。 3.4涵身施工 涵身施工顺序：测量放样 → 底板及墙身钢筋安装 → 底板外模安装 →底板混凝土浇筑 → 顶板支架搭设及模板安装 → 顶板钢筋安装 → 墙身模板安装 → 墙身及顶板混凝土浇筑 → 拆除墙身外模 → 覆盖养生 →拆除支架及顶模、墙身内模。 3.4.1测量放样 在砼垫层上放出箱涵边线，用墨斗弹出边线。 3.4.2钢筋安装 钢筋在钢筋加工场统一制作，用汽车运至施工现场，吊车装、卸车并吊至基坑内，人工配合。 钢筋的安装分二次进行，第一次为底板及墙身钢筋，第二次为顶板钢筋。底板钢筋先安装底层钢筋，按设计要求的保护层厚度(40mm)设置保护层垫块后，安装支撑(构造)钢筋，再绑扎上层钢筋。墙身钢筋须在外侧用斜撑作为临时固定，待顶板钢筋安装后解除临时支撑。 箱涵钢筋加工及安装的质量控制措施： a、进场的钢筋必须有出厂合格证和试验报告单，并及时抽取试样做力学性能试验，合格后方可使用。 b、钢筋表面要洁净，使用前去除表面的油渍、