发动机原理课件-第四章燃料及燃烧.pptVIP

第四章 燃料与燃烧 本章重点： 1、汽油、柴油的使用特性。 2、理论空气量、过量空气系数、燃料及混合气的热值等概念。 3、发动机混合气着火机理。 第一节 内燃机的燃料和性质 石油的主要成分：碳氢化合物CnHm，占97%～98%， 少量O、N、S等，占2%～3% 燃料的制取 碳氢化合物简称“烃（CnHm）” 包括：烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃等， 汽油和柴油通过石油蒸馏获得。 一、汽油的使用特性 * 汽油含碳原子数为C5～C11，包括部分芳香烃和环烷烃以及烯、炔烃。馏程在30～220℃ * 易于挥发，粘度小，比重低，易点燃但不易自燃。 1. 蒸发性—液变气的性质 指标：馏程和饱和蒸汽压 馏程：汽油馏出的温度范围 10%的馏出温度：低，冷启动性好；过低，易气阻。 小于70℃ 50%的馏出温度：低，平均挥发性好，燃烧快,加速性 和平稳性好,暖机时间短。小于120℃ 90%的馏出温度：标志含有难挥发的重质成分。高， 则重质成分多，易形成积炭，从而 稀释机油。小于190℃ 馏程用蒸馏仪测定: * 将100 mL待测燃油加入烧瓶并加热使之蒸发； * 燃油蒸汽经冷凝器冷却凝结为液体，滴入量杯； * 测量并记录量杯内燃油数量和对应的温度，并表达为蒸馏曲线。 2. 抗暴性 指标：辛烷值—ON、抗爆指数 正庚烷C7H16—辛烷值定为0 异辛烷C8H18—辛烷值定为100 二者混合液与汽油的爆燃程度进行比较—汽油的 辛烷值，即混合液中异辛烷的体积百分数 研究法辛烷值—RON 马达法辛烷值—MON（转速和进气温度较高，值低） 二者之差为汽油的灵敏度，是衡量抗暴性随着燃 烧条件而变化的尺度。 （MON=RON×0.8+10） ※车用汽油按MON分：70、75、80、85#4种牌号 我国按RON分：主要有90、93、97#3个牌号 美国按ONI分：85、87、89、91、93、97#7种牌号 抗暴指数或辛烷值指数（ONI）： （RON+MON）/2 抗爆指数越大，抗爆性越好。 3. 氧化安定性 定义：抵抗大气或氧气作用而保持性能不变的能力 指标：实际胶质和诱导期 实际胶质—在规定条件下，对汽油进行快速蒸发后残渣中正庚烷不溶物，以mg/100mL表示 安定性差，易生成胶质，颜色变深，产生沉淀； 影响因素：组分中烯烃和非烃化合物少；直馏汽油好于催化裂化汽油；温度越高，与空气和金属（铜）接触面大，差。 危害：堵塞管路和喷嘴，积碳 措施：避光，低温，降低氧的浓度，非金属涂层，加抗氧防胶剂 诱导期—在规定条件下，汽油处于稳定状态的时间（min） 4. 添加剂 抗暴剂：四乙基铅+溴化乙烷 四乙基铅已被禁止使用，现用一些含氧有机化合物，如甲基椒丁醚(MTBE)、甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、甲基叔戊基醚、叔丁醇、甲醇、乙醇等，来提高汽油的辛烷值。 **另外，还包括：腐蚀性、无害性、清洁性等 第二节 燃油的燃烧 一、燃油完全燃烧的化学反应 用gc、gh、go分别表示每千克燃油中C、H、O的千克数，则： 二、理论空气量 定义：1kg燃油完全燃烧所需的空气量。用LO表示。单位为[kg/kg]。 在每千克燃油中，含有gokg 的氧，所以每千克燃油完全燃烧时需要供应的氧为：8/3gc +8gh -go [kg] 所以：LO=1/0.23（8/3gc+8gh-go） [kg/kg]—质量 L’O=1/0.21（1/12gc+1/4gh-1/32go）[kmol/kg]—摩尔数 L’’O=22.4/0.21（1/12gc+1/4gh-1/32go）[m3/kg]—体积 ※汽油的理论空气量为15.0kg/kg，柴油的理论空气量为14.5kg/kg。 三、过量空气系数 定义：发动机工作过程中，1kg燃油实际供给的空气数量L与理论空气量L0 之比值。 用Фa表示： Фa =L/ L0 Фa =1时为理论混合气； Фa 1时为浓混合气 Фa 1时为稀混合气 空燃比?：?=空气量/燃料量= ФaL0 **汽油机：Фa=0.8～1.2；柴油机： Фa=1.2～1.6； 增压柴油机： Фa=1.8～2.2 四、燃烧产物的数量（kmol/kg） (Фa＞1时) 1．燃烧前混合气数量（kmol/kg） 汽油机：M1= ФaL’0+1/mT (燃烧前为可燃混合气) mT--燃料摩尔质量（kg/kmol） 柴油机：M1= ФaL’0 (燃