地铁车站杂散电流培训课件.pptVIP

一、杂散电流简介 二、施工方法及工艺流程 三、测量端子、排流端子，连接端子; 沈阳地铁十号线工程直流牵引供电系统采用钢轨作为回流通路，而钢轨和道床之间不可能完全绝缘安装，因此不可避免有直流电从钢轨泄露至道床结构、车站、隧道及其他结构和金属管线，这些电流称为杂散电流，也称“迷流”。杂散电流会通过管道某一部位进入结构，并在结构中移动一段距离后在从结构中离开回到土壤中，这些电流离开结构的地方就会发生腐蚀。;;二、施工方案及工艺; （2） 每根钢轨下方选择一根纵向钢筋作为排流条，并在中板、顶板及侧墙内侧各选择3根纵向钢筋作为排流条，排流条在每隔结构段内应焊接连通，并与相交的所有横向钢筋焊接。 （3）在伸缩缝两侧内衬墙上设置连接端子，连接端子与伸缩缝两侧第一排横向钢筋圈连接。 焊缝厚6mm，长6倍钢筋直径 见附图;涉及到中板开孔、风道、人行通道在结构墙开孔，焊接要求如下： 1、围绕孔洞的内外层纵向、横向钢筋在交叉点应焊接，围绕孔洞形成钢筋环。在内外层钢筋环的四个角处，通过内外层钢筋环的联络钢筋与内外层钢筋环焊接，将两个钢筋环焊接起来。 2、与钢筋环相交的横向、纵向钢筋应与钢筋环焊接。;三、测量端子、排流端子、连接端子;一、工程概况 二、混凝土浇筑施工方法及工艺流程 三、混凝土养护;浑南大道站十号线车站底板厚0.9m（扩大端厚1.0m），底板梁厚2.2m，混凝土为C40P10。中板厚0.4m。混凝土为C40。侧墙标准段地下二层及地下三层厚0.6m，标准段地下三层及扩大端侧墙厚0.7m，混凝土为C40P10。顶板厚0.7m，扩大端部分为0.8m，混凝土为C40P10。结构柱主要尺寸为1100mm×800mm，混凝土为C50。 浑南大道站九号线车站底板厚0.8m（扩大端厚0.9m），底板梁厚2.1m，混凝土为C40P10。中板厚0.4m。混凝土为C40。侧墙标准段厚0.6m，扩大端侧墙厚0.7m，混凝土为C40P10。顶板厚0.7m，扩大端部分为0.8m，混凝土为C40P10。结构柱主要尺寸为1200mm×700mm，混凝土为C50。 本工程混凝土采用搅拌站生产的商品砼，用罐车运送至现场采用泵车配合人工浇注施工。;2、施工及工艺;施工准备 施工前一切施工用的机具准备充分。机具有：尖锹、平锹、插入式振捣棒、木抹子、铝合金长刮杠。所有机具均应在浇筑砼前进行检查，同时配备专职技工，随时检修。 在混凝土浇筑期间，要保证水、电、照明不中断。底板大体积砼施工期间采用一台砼汽泵。 由于底板砼浇筑时间长，易造成人员及设备的极度疲劳，所以在混凝土浇筑前应做好劳动力的组织、策划以及机具检修等保证工作。 施工现场设立一台砼输送泵， 底板混凝土分二班人轮流浇筑。 ;施工前应注意事项 1、底板钢筋及柱、墙插筋施工完毕，并完成隐蔽工程验收。底板上的预留孔洞支模牢固、稳定，底板预埋螺栓固定牢靠，就位准确。将底板上表面标高抄测在柱、墙钢筋上，并作明显标记，供浇筑混凝土找平时用； 2、浇筑混凝土时预埋的钢筋需提前准备好； 3、砼养护覆盖材料要提前进场； 4、浇筑前，要了解4-5d的天气预报，尽量避开大雨。现场准备好各种备用工具和设备。混凝土浇筑现场预备大量防雨材料（薄膜），以备浇筑时突然遇雨进行覆盖； 5、检查用电线路，确保施工正常用电，夜间施工有足够的照明；;底板混凝土浇筑; 在浇筑过程中，混凝土振捣是一个重要环节，做到快插慢拔，快插是为了防止上层混凝土振实后而下层混凝土内气泡无法排出，慢拔是为了能使混凝土能填满棒所造成的空洞。 在振捣过程中，振捣棒略上下抽动，使混凝土振捣密实，插点要均匀，插点之间距离控制在50cm左右。采用单一的行列形式，不要与交错式混用，以免漏振，振捣点时间要掌握好，一般控制在20～30s 之间，直至混凝土表面泛浆，不出现气泡，混凝土不再下沉为止。 在振捣时振捣器不得碰撞钢筋、模板和预埋件。振捣时严格控制振动棒的移动距离，特别要注意混凝土的入仓振捣，防止离析和漏振。 混凝土浇筑从低处开始，沿长边方向自一端向另一端进行。当混凝土供应量有保证时，可以多点浇筑。;侧墙混凝土浇筑; 采用混凝土泵车输送混凝土入仓。衬墙混凝土浇筑高度最大值约为4.8m，混凝土由顶入仓时，混凝土下落度大于3m。为此，采取以下施工方法： 1.利用混凝土泵管直接伸入墙模内下料，避免了在墙模上开口入混凝土而带来的施工不便，以及影响墙体混凝土的外观质量。 2.下料点间距不超过1.5m，使混凝土能够自然摊平。不得堆积下料用振捣棒平仓，以免混凝土离析。 3.墙体分层浇筑，分层厚度控制在30cm，振捣时振捣棒应穿越两层之间的接缝，伸入下一层约5cm，