高速铁路新验收准修订的原则及主要内容.pptVIP

高速铁路新验收标准修订的原则及主要内容 铁道部建设管理司 2011年7月 一、新验标修订的背景 二、新验标修订的主要原则 三、新验标修订的主要内容 四、执行新验标应注意的几个问题 五、结束语 高速铁路代表了当今世界铁路发展的方向，也是时代发展的潮流，高速铁路设计和施工质量验收标准是高速铁路技术标准的核心，及时修订、完善和认真贯彻执行高速铁路工程施工质量验收标准，对保证高速铁路安全质量具有十分重要的意义。 一、新验标修订的背景 一、新验标修订的背景 （一）构建适合我国国情路情具有自主知识产权的高速铁路技术标准体系的需要。 一、新验标修订的背景 1. 2009年以前客运专线铁路技术标准体系情况 勘察：《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007）等 测量：《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）等 设计：《新建时速200～250公里客运专线铁路设 计暂行规定》（铁建设[2005]140号）、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设［2007］47号）等 一、新验标修订的背景 施工：《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（经规标准[2005]110号）等 验收：《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）等 安规：《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（铁建设函[2003]99号） 特点：暂行标准居多。 一、新验标修订的背景 2. 2009年以后高速铁路技术标准体系情况 勘察：《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007）等 测量：《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）等 设计：《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）等 施工：《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）等 一、新验标修订的背景 验收：《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）等 安规：《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）等 静、动态验收：《客运专线铁路工程静态验收指导意见》（铁建设[2009]183号）、《高速铁路工程动态验收指导意见》（铁建设[2010]214号） 随着高速铁路施工规范和新验标的发布实施，高速铁路工程建设技术标准体系已基本配套完善。 一、新验标修订的背景 （二）体现高速铁路设计规范最新技术要求的需要 一、新验标修订的背景 我国自1992年开始对高速铁路建设的关键技术标准进行了一系列的研究，纵观近二十年的科研和实践工作，大致可分为三个阶段： 第一阶段是“八五”、“九五” 期间研究； 第二阶段是京沪高铁前期工作和京津、石太、武广、郑西等客专的建设经验，以及既有线第六次大提速运营实践； 第三阶段是京津、石太、武广、京沪等高速铁路工程建设和运营经验。 一、新验标修订的背景 2009年铁道部发布了高速铁路设计规范，新的设计规范集中体现了研究、建设、运营成果，原有的客运专线铁路施工质量验收标准已不适应高速铁路对质量控制的需要，结合高速铁路设计规范的技术创新，急需配套相应的施工质量验收标准。 一、新验标修订的背景 高速铁路的主要技术创新情况介绍如下： 首次明确规定了高速铁路设计必须进行总体设计，包括主要技术标准的选择、系统集成及接口设计、综合选线、精密测量“三网合一”、安全设计与评估、工期安排、投资控制、环境保护等技术要求。 首次提出了安全设计、安全评估、数字化铁路、绿色铁路等原则性要求。 一、新验标修订的背景 首次明确了路基主体结构应满足设计使用年限不少于100年的要求。 优化了高速铁路路基压实标准体系，物理指标统一为压实系数K；力学指标有砟轨道为K30，无砟轨道暂按K30或Ev2执行，改良土采用无侧限抗压强度。 桥梁变形、变位、刚度、自振频率、系统性设计方面的桥梁标准。 确定了隧道断面内轮廓、紧急救援站、待避所以及紧急出口的设置要求和标准。 一、新验标修订的背景 形成并完善了适应我国国情、路情的无砟轨道设计标准和高速铁路轨道的铺设标准。 电力牵引供电系统引入了可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS）的理念。 确定了铁路电力供电可靠性定量指标。 提出了CTCS-3级列控系统对无线场强覆盖要求。 明确了250km/h～350km/h高速铁路采用我国自主创新的高速铁路CTCS－2和CTCS-3级列车运行控制系统。 一、新验标修订的背景 （三）总结近年来高速铁路建设过程中的科技创新成果和工程实践经验的需要。 一、新验标修订的背景 近年来开通的部分高速铁路： 京津城