柴油机主要零部件拆装与检修.ppt

柴油机主要零部件拆装与检修 1. 气缸盖拆装与检修 2. 气缸套拆装与测量 3. 活塞组件拆装、测量与检修 4. 活塞环拆装与检修 5. 轴承拆装与检修 6. 喷油泵拆装与检修 7. 喷油器拆装与检修 8. 曲轴的检修与拐档差测量 二、活塞环的检修 3）活塞环与缸套密封性检查 （1）漏光度的检查。将活塞环放入气缸套内（或圆筒形量规）用直尺把环推平。在缸套中活塞环的下侧放一光源，上侧用比气缸套内径小3~4mm的盖板将环盖住，检查环圆面与缸套壁面的漏光情况。合格要求：开口处左右30°内不允许漏光，每处漏光弧长不得超过30°，同根活塞环的漏光弧长总和不得超过90° （2）环平面挠曲度的检查。将环平放在平板上，观察环端面与平板的接触情况。合格要求：应与平板完全接触，允许有局部间隙。缸径200mm，不大于0.05mm；缸径200~500mm，不大于0.08mm；缸径500mm，不大于0.1mm 二、活塞环的检修 4）活塞环的修配 （1）外观检查。检查活塞表面有无裂纹、砂眼和其它明显缺陷 （2）搭口间隙过小时，应修锉环的开口。首先将活塞环夹在用紫铜钳口垫好的台虎钳上，使一个搭口端面平行于钳口平面并高出3~5mm，不可太高或歪斜。用细平锉在搭口端面进行细心修锉，并随时对搭口间隙进行测量。待间隙合格后，对所修锉的端面进行轻微倒角，以免尖角毛刺拉伤气缸套。 活塞环的搭口间隙要逐缸逐根进行检查和修锉，并注意不可弄乱。第一道气环搭口间隙应大些，下面几道应依次均匀减小。 二、活塞环的检修 4）活塞环的修配 （3）天地间隙过小时，应修锉环的上端面，使之符合要求 （4）检查活塞环径向宽度和环槽深度的关系，如宽度过大，可将环的内圆表面均匀修锉，使之符合要求 （5）无论新环、旧环，装配前都要略微锉去环上、下平面外周的毛刺和尖角，搭口处倒圆角。 （6）安装活塞环时应使用专用工具，防止开口过分扩大产生变形。活塞环装到活塞上，应搭口错开。全部更换新环后应有一定的磨合时间 活塞环测量记录 活塞编号 油环 4 3 2 1 天地间隙 搭口间隙 活塞环编号 第五节 轴承拆装与检修 Dismounting and overhaul of bearing 主轴承的作用是支撑曲轴，并保证曲轴轴线的直线度。通常低速机采用白合金厚壁轴瓦，中速机多采用高锡铝合金薄壁轴瓦。 由于主轴承承受曲轴传递来的气体力及惯性力作用，故轴承负荷较大，同时轴颈与轴承在相对运动中要产生摩擦磨损以及电化学腐蚀，这就使得主轴承成为易损件。 两半式厚壁轴瓦 两半式薄壁轴瓦 通常在船舶营运中或进厂检修时着重于表面损伤检验及磨损测量、控制其形状误差及配合间隙以保证润滑油膜的形成及曲轴轴线的同轴度 一、主轴承的拆装 （一）主轴承的拆卸 1.拆卸前的准备工作 主轴承拆卸前应在柴油机操纵处悬挂“禁止动车”警告牌，然后停滑油泵，拆开曲轴箱道门。 准备专用工具并检查其技术状态的完好性。 把各道主轴承锁紧螺母、轴承盖、垫片、轴瓦等按顺序、方位做好记号。 整个检测、校配过程均应对号进行 一、主轴承的拆装 （一）主轴承的拆卸 2.轴承盖拆卸 （1）拆下主轴承改的润滑油管（若有），拆开螺母锁紧装置，并检查确认主轴承盖装配标记 （2）用专用工具（视说明书要求使用扭力扳手或液压拉伸工具等）按重要螺母的拆装方法拆下螺母 （3）拆下轴承盖。轴承盖两侧面与座孔两侧面为过渡配合，有一定紧度，拆卸时可用撬杆撬开轴承盖的筋部上缘将其撬松取下。也可用铜锤敲击轴承盖的两端筋部，边敲击边提起（或吊起）取下。取出轴承盖后仔细将瓦口垫片（厚壁瓦上）取出，并做好标记 （4）拆出上瓦，随即与瓦盖按原配合标记装在一起 一、主轴承的拆装 （一）主轴承的拆卸 3.拆出下瓦 （1）中型柴油机的曲轴质量较小，一般采用盘瓦销钉即可盘出下瓦，盘瓦方法如下：将专用销钉的圆柱部分插入轴颈的油孔中，使销钉侧平面低于下瓦口端面，顺下瓦定位凸舌方向盘车将下瓦盘车 （2）低速机曲轴质量大仅用盘瓦销钉是不够的，必须采取一些辅助手段。为了避免盘出下瓦时擦伤瓦背，各种机型均采取了必要的拆卸措施。 MAN-BW柴油机盘出下瓦方法： 在曲轴油孔处装上盘瓦销钉，在下瓦壳底面的专用油孔处装上随机带的高压油泵专用工具，向下瓦背面与座孔面泵入机油，待下瓦背面两侧有油渗出时继续泵油随即盘车转出下瓦 SULZER柴油机主轴承下瓦拆除方法： 将下瓦端面装上两只转瓦螺栓，系上钢丝绳，分别绕过轴瓦背面（两端露出面）用滑车拉住，将下瓦前后两曲柄下部装上两只千斤顶（两只千斤顶共用一只液压泵），在合适的位置装上磁力表座、千分表，使其测头触向相邻的曲柄销，向液压千斤顶泵油使曲轴抬起0.10~0.15mm，然后拉动滑车将下瓦拉出，卸掉油压，松开千斤顶使轴颈恢复原位。 （3）拆出下瓦后用胶带纸封住轴颈的油孔，避免落