发动机冷却系概述.ppt

第四章 发动机冷却系 ; 一、冷却系功用 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 ;冷却程度;三、冷却系的分类;四、正常冷却时的发动机温度;5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围;§4.2 水 冷 系 ;点此观看水冷系的组成录像; 水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。;;Large circulation;冷却系的大小循环实质 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。;二、水冷系的主要部件;常用散热器芯的结构型式; 散热器盖 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的三热气盖具有空气——蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。 ; 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。; 2、水泵 ; 离心式水泵工作原理;3、风扇;车用发动机采用轴流式风扇的三种型式;; 4、节温器;;5、风扇离合器和温控开关;（2）风扇温控开关;三、冷却水和防冻液;§4.3 风 冷 系;§4.4 变??器机油冷却器;小 结;结束