赛格威案例分析.pptxVIP

赛格威创新分析;简介：; 以内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡的效果。假设我们以站在车上的驾驶人与车辆的总体重心纵轴作为参考线。当这条轴往前倾斜时，赛格威车身内的内置电动马达会产生往前的力量，一方面平衡人与车往前倾倒的扭矩，一方面产生让车辆前进的加速度，相反的，当陀螺仪发现驾驶人的重心往后倾时，也会产生向后的力量达到平衡效果。 因此，驾驶人只要改变自己身体的角度往前或往后倾，赛格威就会根据倾斜的方向前进或后退，而加速度则与驾驶人身体倾斜的程度呈正比。;驾驶原理：; 赛格威甚至可以做出一轮向前一轮向后的动作，达到原地转向的效果，因此大幅提升这种交通工具的机动性。 因为这种高度的机动性，再加上玻璃纤维材料制成的车轮，其踏面面积其实不比人类的双脚大上多少，因此理论上 赛格威思维车可以到达得了人类所能走到的大部分地方，甚至包括路边的人行道或落差不会太大的阶梯（虽然部分地区的交通法规，禁止赛格威在这类地点行驶）;产品系列：;产品系列：;产品系列：;标签：;销售：;销售：;销售：;国外用于巡逻;杭州街头第一辆，回头率100%;中国特警演习;销售：;销售：;Why ？;失败原因分析：; 首先，由于“赛格威”没有车闸，这很容易危及驾驶者和行人的安全（受传统思维限制，许多人并不认可赛格威的中性控制刹车系统，其实传统车闸一样有失灵的危险），其次像赛格威这种过去在道路法规中从未存在过的新产品，到底应该分类在哪种等级的交通工具里面，各地区皆有不同的认知，成为部分国家对它进行种种限制的重要理由。最后，也是影响它推广最重要的因素，就是价格过高，导致只能有少数高薪阶层接受。;各国情况（引自维基百科）：;亞洲 日本 在日本，賽格威是被分類為與排氣量介於50到125立方釐米的摩托車相同等級的有動力車輛，因此要求必須配備有煞車與頭燈、煞車燈、方向燈等輔助設備，車主也需繳稅註冊車牌並擁有駕駛執照。但由於在賽格威上加裝這些設備有其困難度（??其是煞車裝置），因此在公共道路上使用可能會導致車主違反「上路車輛整備不良」的法規而受罰，等於間接禁止了賽格威的使用。 台灣 台灣在2007年7月4日時修正了負責管理道路使用的道路交通處罰條例，賽格威由於符合第69條中對於電動自行車分類定義，因此得以以機慢車的身份，在符合第69-1條中所列的要求，經車輛型式審驗合格並黏貼合格標章之後行駛於公共道路上。 中国大陆 中国交通部门并未给予其合适的分类，所以思维车上路行驶的合法性目前未知。根据中国法律，目前上路的交通工具都需要上牌管理。思维车更接近于带电滑板或旱冰鞋。在没有纳入管理范围前，思维车在法律上不能算交通工具。倘若发生交通事故思维车车主将需要负全部责任。即便如此思维车也大量被中国警察采用。;Thank you !