受弯构件.docVIP

PAGE PAGE 11 5.4 梁的整体稳定 5.4.1 梁的整体失稳现象 梁主要是用于承受弯距，为了提高梁的抗弯强度，节省钢材，梁的截面一般做成高而窄的形式。如图 5.18所示的工字形截面梁，荷载作用在其最大刚度平面内，当荷载较小时，梁的弯曲平衡状态是稳定的。虽然外界各种因素会使梁产生微小的侧向弯曲和扭转变形，但外界影响消失后，梁仍能恢复原来的弯曲平衡状态。然而，当荷载增大到某一数值后，梁在弯矩作用平面内弯曲的同时，将突然发生侧向的弯曲和扭转变形，并丧失继续承载的能力，这种现象称为梁的整体失稳或弯扭屈曲。梁维持其稳定平衡状态所承担的最大荷载或最大弯矩，称为临界荷载或临界弯矩。 图5.18 梁的整体失稳 横向荷载的临界值和它沿梁高的作用位置有关。当荷载作用在上翼缘时，如图5-19（a）所示，在梁产生微小侧向位移和扭转的情况下，荷载F将产生绕剪力中心的附加扭矩Fe，它将对梁侧向弯曲和扭转起促进作用，会加速梁丧失整体稳定。但当荷载F作用在梁的下翼缘时，如图5-19（ｂ）所示，它将产生反方向的附加扭矩Fe，有利于阻止梁的侧向弯曲扭转，延缓梁丧失整体稳定。因此，后者的临界荷载（或临界弯矩）将高于前者。 图5.19 荷载位置对整体失稳的影响 5.4.2 梁的临界荷载 图5-12（）所示为一两端简支双轴对称工字形截面纯弯曲梁，梁两端均受弯矩M作用，弯矩沿梁长均分布。这里所指的“简支”符合夹支条件，即支座处截面可自由翘曲，能绕轴和轴转动，但不能绕轴转动，也不能侧向移第动。 图5-12 梁的侧向弯扭屈曲 设固定坐标为、、，弯矩M达到一定数值屈曲变形后，相应的移动坐标为、、，截面形心在、轴方向的位移u、v，截面扭转角为。在图5-12（b）和图5-12（d）中，弯矩用双箭头向量表示，其方向按向量的右手规则确定。 梁在最大刚度平面内（平面）发生弯曲（图5-12（c）），平衡方程 （5-20） 梁在平面内发生侧向弯曲（图5-12（d）），平衡方程 （5-21） 式中：——梁对x轴和y轴的毛截面惯性矩。 由于梁端部夹支，中部任意截面扭转时，纵向纤维发生了弯曲，属于约束扭转。根据式（5-19），得扭转的微分方程 （5-22） 可得到的弯扭屈曲微分方程 （5-23） 假设两端简支梁的扭转角为正弦曲线分布，即 将、的二阶导数和四阶导数代入式（5-23）中，得 使上式在任何z值都成立的条件是方括号中数值为零，即 上式中的M就是双轴对称工字形截面简支梁纯弯曲时的临界弯矩 （5-24） 式中：——侧向抗弯刚度； ——自由扭转刚度； ——翘曲刚度。 式（5-24）是根据双轴对称工字形截面简支梁纯弯曲时，根据弹性稳定理论推导的临界弯矩。 对于加强梁的受压上翼缘，有利于提高梁的整体稳定。单轴对称截面简支梁（图5-13）在不同荷载类型作用下，根据弹性稳定理论可推导出其临界弯矩的通用计算公式 （5-25） 式中：——单轴对称截面的一种几何特性，当为双轴对称时，； ——剪切中心的纵坐标，；正值时，剪切中心在形心之下，负值时，在形心之上； ——荷载作用点与剪切中心之间的距离，当荷载作用点在剪切中心以下时，取正值，反之取负值； ——分别为受压翼缘和受拉翼缘对y轴的惯性矩，； ——分别为受压翼缘和受拉翼缘形心至整个截面形心的距离； ——根据荷载类型而定的系数，其值如表5-2所示。 图5-13 单轴对称截面 上述的所有纵坐标均以截面的形心为原点，y轴指向下方时为正向。 式（5-25）已为国外许多试验研究所证实，并为许多国家制订设计规范时所参考采用。 表5-2 荷 载 情 况 系 数 C1 C2 C3 跨度中点集中荷载 满跨均布荷载 纯弯曲 1.35 1.13 1.00 0.55 0.46 0 0.40 0.53 1.00 由临界弯矩Mcr的计算公式（5-25）可见，梁整体稳定的临界荷载与梁的侧向抗弯刚度、抗扭刚度、翘曲刚度、梁截面形状、荷载类型、荷载作用位置以及梁的跨度有关。 5.4.3 梁的整体稳定系数 由式（5-24）可得双轴对称工字形截面简支梁的临界应力 （5-26） 式中：——梁对x轴的毛截面模量。 梁的整体稳定应满足下式 式中：——梁的整体稳定系数，。 为了简化计算，《规范》取 式中：A——梁的毛截面面积。 代入数值，E/G=2.6，令，，并取Q235钢的，得到稳定系数的近似值 （5-27） 式中：——受压翼缘厚度。 实际工程中梁受