道路照明可见度计算模型研究.pdf

中国科学: 技术科学 2010 年 第40 卷 第9 期: 1014 ~ 1019 SCIENCE CHINA PRESS 论 文 道路照明可见度计算模型研究 ①* ② ① 翁季 , 胡英奎 , 应文 ① 重庆大学建筑城规学院, 重庆 400045; ② 重庆大学土木工程学院, 重庆 400045 * E-mail: wengji0403@163.com 收稿日期: 2010-01-07; 接受日期: 2010-02-21 国家自然科学基金资助项目(批准号: 摘要 在城市道路照明中, 可见度是对驾驶员的视觉可靠性起综合影响作用的评价指标, 它对 关键词 道路照明安全和节能起着非常重要的作用. 本文介绍了道路照明可见度的概念及影响因素, 详细 道路照明 研究了可运用于道路照明可见度设计中的小目标可见度的计算模型; 从驾驶员的视功能和视觉 可见度 计算模型 舒适性出发, 阐述了制定城市道路照明可见度标准的重要意义. 设计标准 1 引言 发挥道路照明的功能, 我们应在认清国际道路照明 标准发展趋势的基础上, 结合我国道路照明现状对 城市道路照明的目的是在夜间为机动车、非机动 道路照明的技术指标进行更为深入的研究, 得到更 车驾驶员以及行人创造良好的视觉环境, 达到交通 具实用性、前瞻性、先进性、科学性的照明标准. 安全, 减少交通事故, 提高交通运输效率的目的. 我 可见度是人眼辨认物体存在或形状的难易程度, 国的城市机动车交通道路照明设计标准[1]根据使用 它是人们观察目标物清晰程度的视力主观感觉的心 功能将道路划分为快速路、主干路、次干路和支路四 理物理量, 也称为视度或能见度[3]. 在道路照明中, 类道路级别, 并给出了相应的道路路面平均亮度(或 为了保证驾驶员看清路面的目标物, 仅有路面亮度 路面平均照度) 、总均匀度、纵向均匀度、失能眩光 是不充分的, 必须使目标物亮度和背景亮度的差别 限制和环境比(SR)道路照明评价指标, 同时还指出应 高于一个确定的最小值. 因此, 可见度常采用可见度 具有良好的诱导性等. 水平表示[2], 它表示了目标和背景的亮度差大于其阈 研究表明[2], 在路面平均亮度、环境比、失能眩 限状态时亮度差的倍数: 光等道路照明质量的影响因素之间存在着一定的内 ΔL VL , (1) 在关系, 而且对驾驶员的视功能起综合影响作用, 即 ΔL0 这些单项道路照明质量指标和目标亮度的共同贡献 式中, VL, 可见度水平; ΔL, 视看目标的亮度与其背 就形成了道路照明可见度好坏. 可见度是对驾驶员 景的亮度的差, 即有ΔL=L －L ;