长江河口发育的新阶段上海城发展的新空间.pdf

长江河口发育的新阶段、上海城市 发展的新空间 陈吉余，蒋雪中，何 青 （华东师范大学河口海岸学国家重点实验室，上海 200062 ） [摘要] 受到第三驱动力的作用，长江河口发育模式由两侧岬角控制转变为中间依靠工程建筑向外突出的格 局。这种格局的转变及利用航道疏浚土吹填，使得横沙东滩不断淤涨成陆。长江口南港南槽与北港之间的长 2 兴岛、九段沙、横沙岛及横沙东滩组成串珠状岛链，形成长江口亚三角洲体系。横沙东滩新形成的约400 km 的 土地和18 km 深水岸线，加上远期建筑人工岛，可开发河口深水港区，与两侧河口湿地保护区相兼容，为上海 提供城市发展的新空间。 [关键词] 长江口；河口格局；亚三角洲 [中图分类号] P74 ；P90 [文献标识码] A [文章编号] 1009-1742（2013）06-0020-05 1998年开工，2006 年建成。现在5 万吨船可全天候 1 前言 出入，10万吨船可乘潮通航，对于长江三角洲地区 [1，2] 河口也是海岸，是没有岸线的海岸 。河口的 的物流运输，起着重要的促进作用。 岸线往往人为地划定为从左岸的岬角（或沙咀）到 拦门沙滩顶水深是河口动力平衡的产物。虽 右岸岬角的连线。就长江口而言，横过河口的岸线 然导堤挡沙减淤，然而天然平衡的破坏使自然的力 就是从北岸启东圆陀角到南汇嘴汇角的连线。河 量努力恢复这种平衡。这就使深水航道出现了强 7 3 口往往有拦门沙存在，拦门沙的位置各有不同，依 烈的回淤问题，回淤量每年可达6.0×10 m 以上，乃 7 7 3 据河口的边界条件和动力条件而定，可以在河口的 至8.0 × 10 ～9.0 × 10 m ，增加了航道水深的维护压 口门之内或在口门之外，也可能就在口门附近。长 力。另一方面，在长江流域来沙锐减的情况下，却 江口的拦门沙就是在河口的口门上。长江的拦门 给长江河口带来了巨量的泥沙资源。 沙是一条巨大的沙体，从北支口到南槽口，长达 近50 km 长的导堤，从北槽口拦门沙滩顶向外 90 km ，纵向宽度依各分汊而有所不同，北支呈沙坎 延伸，一直伸展到拦门沙的水下三角洲斜坡之上， 形式，在北港宽约40 km ，北槽宽约60 km ，南槽宽约 到水深12.5 m 的地方。这个导堤的伸出从根本上 70 km 。拦门沙航道的滩顶自然水深在北港、北槽 用人类趋动力（第三趋动力）改变了长久以来自然 和南槽一般均为5.5 ～6 m 。虽然乘潮（3 m ）万吨船 驱动力在长江河口塑造中的主导作用。 只可以进出，但在船只大型化以后，水深不足，所以 2 长江口自然发育特征 长江河口选择南港－北槽开辟了一条12.5 m 水深 的航道，称之为“深水航道”。这条航道在北槽修建 众所周知，河口是陆海相互作用的焦点地区。 了南北各近50 km 的导堤，进行限流、挡沙、减淤，于 黄海沿岸流和长江北