时间系统课件.ppt

拨钟 船舶向东航行进入相邻时区，应将船钟拨快1小时； 船舶向西航行进入相邻时区，应将船钟拨慢1小时。 船舶由东十二时区进入西十二时区或反之均不用拨钟，但日期相差一天。 一般拨钟在夜间进行，通常采用下述两种方法拨钟。例如某船由东八区进入东九区或反之: 方法一： ?拨快1小时：通常由三副在21点将船钟拨快1小时，《航海日志》中应记录： 2100 船钟拨快1小时 SMT＝GMT＋0900。 通常1小时的时间由三个航行班均摊，因此交接班时间应为： 三副与二副交接班船时SMT＝2400＋0040＝0040（－9）； 二副与大副交接班船时SMT＝0400＋0020＝0420（－9）； 大副与三副交接班船时SMT＝0800（－9）。 ?拨慢1小时：通常由三副在21点将船钟拨慢1小时，《航海日志》中应记录： 2100 船钟拨慢1小时 SMT＝GMT＋0800。 这时三个班交接班时间分别为： SMT＝2320（－8）； SMT＝0340（－8）； SMT＝0800（－8）。 方法二： ?分三班拨钟每班拨快20分钟。《航海日志》中应记录： 三副：2100将船钟拨快20分钟 SMT＝GMT＋0820； 二副：0100将船钟拨快20分钟 SMT＝GMT＋0840； 大副：0500将船钟拨快20分钟 SMT＝GMT＋0900。 ?分三班拨钟每班拨慢20分钟。《航海日志》中应记录： 三副：2100将船钟拨慢20分钟 SMT＝GMT＋0840； 二副：0100将船钟拨慢20分钟 SMT＝GMT＋0820； 大副：0500将船钟拨慢20分钟 SMT＝GMT＋0800。 日界线 日界线(date line)又称国际日期变更线。 日界线原则上是180°经线，考虑到行政区域而有若干曲折。 当船舶穿过日界线时需要遵守以下规则： 船舶向东航行穿过日界线（由东十二时区进入西十二时区）日期减少一天（重复一天）； 船舶向西航行穿过日界线（由西十二时区进入东十二时区）日期增加一天（跳过一天），并记入《航海日志》。 日界线 各国标准时 由于提出了区时制，建议生活在相应时区的人们使用该时区的区时作为日常工作、生活的标准时（standard times）。 但是各国在实施中，根据本国的实际情况来决定本国的标准时。 我国横跨五个时区，采用东八区的区时作为标准时，北京时间。 法国位于零时区和东一区，采用东一时区的区时作为标准时。 新加坡位于东七时区，却采用东八区的区时作为标准时。 有些国家不用区时制规定的区时作为标准时，而是采用本国某点的地方平时作为标准时。 夏令时（summer time or daylight saving time）：标准时在夏季提前1小时或半小时，夏季过后又恢复原来的标准时。 法定时（legal time）：世界各国具体执行什么时间基本上以法律的形式确定下来，所以又称其为法定时。 综上所述 世界各国不是遵循单一的时间制度，仅凭某国所在的地理位置（或时区）还不足以说明它所采用的标准时。因此，在船舶开航之前，要查阅有关资料来确认目的港的标准时，作为拨钟的依据。 关于世界各国标准时，可以查阅： 英版《无线电信号表》（ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS）第二卷中的法定时（legal time）部分； 或英版《航海天文历》所附的《标准时一览表》。 第六节 求测天世界时 天体位置随时间在不断的改变，要确定观测时天体的准确位置，首先要求出观测天体的准确世界时，即测天世界时。 船上的计时器 求测天时的世界时 船上的计时器 船钟：指示区时,显示UTC的时刻，准确到分钟。 天文钟：指示世界时，显示世界时 UT1的时刻，准确到秒钟。 无线电对时 天文钟钟差是通过无线电对时测定的。无线电对时信号基本可以分为两种类型：一种是UT1的时间信号，可直接测定时差，另一种是UTC的对时信号。 一般授时台播发协调世界时UTC时间信号的同时还播发修正量DUT1。 UT1＝UTC＋DUT1 世界各国均设有专门播发无线电对时信号的授时台，它们的位置、呼号、工作频率、播发时间、信号性质以及播发方式（式样）可以从英版《无线电信号表》第二卷或我国《航海天文历》附表中查得。 经无线电对时算出天文钟钟差CE，记入《天文钟日差记录簿》。 求天体位置 由于天体位置随时间不断的变化，以测天时间和天体名称为引数查《航海天文历》得到天体