道路恢复施工方案设计.doc

1编制依据 《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)； 《公路沥青路面施工技术规范》(JTGD40-2004)； 《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015 )； 《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)； 《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)； 《乡村道路工程技术规范》(GB/T51224-2017)。 2工程概况 东沙河镇老东木路南段起于向阳山村南侧，从向阳山村往 北，依次经过磨坑村、千年庄村，终点与东木线相交，全长 5262. 96m。其中老东木路跨高铁高架桥桥面及匝道段长约892mo 3施工方案 经实地勘察，桥面无破损处，东侧匝道处破损较严重，西 侧匝道处破损面积较小。根据实际情况，提供方案一：破损处 沥青切割，用破碎锤破除5cm厚沥青+ 17cni厚水泥稳定碎石基 层+17cm厚水泥稳定碎石基层，大面积破损处采用两皮17cm厚 水稳填补压实，小面积采用C25商磴填补，底基层破损情况视 现场情况而定；方案二：破损处沥青切割，用破碎锤破除5cm 厚沥青+20cm厚水泥稳定碎石基层，大面积破损处采用一皮 20cm厚水稳填补压实，小面积采用C25商磴填补，底基层破损 情况视现场情况而定。养护期满后桥面及匝道铺筑5cm厚沥青 混凝土。全线需封闭施工。 4施工工艺 4. 1技术准备 混合料配合比设计一原材料试验一室内混合料配合比试验 f调试拌合机f测量放样f运混合料一摊铺碾压f复测f接缝 一养生 4. 2操作工艺 4. 2. 1水泥稳定碎石 混合料配合比的组成设计6d保湿养生及Id浸水抗压强 度应满足＞ 3. OMpa的要求，通过试验选取最适宜的水泥用量，最 佳含水量和拌合料比例； 工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0. 5%-1. 0%,因采 用厂拌法施工，只增加0. 5%; 调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用 的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水 量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的耍求。若原集料的 颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和 混合料含水晁的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机 械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配， 并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时 抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大 于最佳含水量1%-2%,并根据天气状况及运输距离的远近调整 含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含 水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥 剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%,最 多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂 量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺， 从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过 延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输 过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料 的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以 减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 摊铺: 8、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前 应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的 施工设备能否满足上料、拌和、摊铺和压实的施工的工艺、施 工组织，以及一次碾压长度的适应性等。通过试验路段测定其 干密度、含水量及使混合料达到合格压实度时的压实系数、压 实遍数、压实程序的施工工艺。因水稳层设计厚度为30 cm,故 分两层进行摊铺，上下层厚度均为15cm厚，摊铺下层时采用人 工配合平地机施工，用模板控制下层高程，上层采用摊铺机摊 铺； b、拌合机与摊铺机的生产能力应互相匹配。摊铺机宜连续 作业，拌合机的总产量选用200t/ho 碾压: 摊铺后，当混合料的含水量略高于最佳含水量时 (0. 5%-1%),应立即展开压实工作。碾压分初压、复压、终压。 初压时，采用轻型压路机配合振动压路机，对结构层在全宽内 进行碾压，先静压一遍。复压时，采用重型压路机加振碾压， 在碾压过程中测定压实度，直到达到规定的压实度为止。终压 时，采用轻型压路机，静压一遍。 接缝： 摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如中断时间超过2h,应 设置横向接缝。设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端。 人工将末端含水量、高程、厚度、平整度合适的混合料修整整 齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚 度相同。方木的另一侧用砂砾或碎石冋填约3ni长，其高度应稍 许高出方木高度。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料 之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。 摊铺机返回到已压实层的