电火花加工表面完整性研究在大飞机发动机制造中的重要性.PDFVIP

论坛 FORUM 电火花加工表面完整性研究在 大飞机发动机制造中的重要性 Importance of EDM Surface Integrity Research for Large Aircraft Aeroengine Manufacturing 中航工业北京航空制造工程研究所 韩 野 张志金 崔海军 表面完整性技术可以作为控制、评价和改进包括电 火花工艺技术在内的多种特种加工技术的指导，也是向 “抗疲劳制造”技术发展的必要基础。对于强调高安全性、 长寿命、低全寿命周期成本的大飞机发动机的制造尤为 重要，是制造技术在航空发动机的应用中不可缺少的重 要环节。 着飞机各项性能的不断提高，对大涵 通常将电火花加工分为电火花成形 道比航空发动机也提出了更高的要 加工（EDM）、线切割加工（WEDM）、 求。各种新结构、新材料和复杂形状 电火花合金化（亦称为电火花沉积， 的精密零部件大量应用于航空发动 ESD），本文主要针对电火花成形加 韩 野 机中，显著增加了航空发动机的制造 工的相关内容进行阐述。 1996年毕业于北京航空航天大 难度。 电火花加工由于具有可加工任 学，现为中航工业北京航空制造工 电 火 花 加 工 又 称 放 电 加 工 意导电材料，不受材料硬度、脆性、韧 程研究所高级工程师。长期从事电 （Electrical Discharge Maching，简称 性、熔点的限制；加工时无明显的机 火花工艺技术的研究和电火花及检 测设备的研制，先后负责多项电火 EDM），是一种直接利用电能和热能 械切削力，适用于加工结构特殊、形 花工艺技术方面的科研课题，并完 进行加工的新工艺。电火花加工与 状复杂及薄壁结构的零件；脉冲参 成多种型号航空发动机中多种零部 金属切削加工的原理完全不同，在加 数可调，加工范围大，在一台机床上 件的研制，多次获得国防和集团公 工过程中，工具和工件并不接触，而 可连续进行粗、精加工等特点，在大 司科技进步奖。 是靠工具和工件之间不断的脉冲性 涵道比涡扇发动机的冷端和热端零 能够满足目前各种军用和民用 火花放电，产生局部、瞬时的高温，把 部件的特征结构加工中，得到了广泛 大型飞机使用要求的航空发动机主 金属材料逐步蚀除掉或堆积上，以达 的应用。典型的应用包括涡轮叶片 要为大涵道比涡扇发动机，其基本特 到对工件的尺寸、形状及表面质量预 上的冷却气膜孔加工、火焰筒和隔热 点表现为高安全可靠性、长寿命、节 定的加工要求 [1] 。一般情况下，根据 屏上群孔的加工、挡板和机匣的槽和 能环保、良好的维修维护性能等。随 电火花加工方式和作用原理的不同， 腔等特征结构的加工等 [2] 。 64 航空制造技术·2012 年第 13 期 Aeroengine Technology for Large Aircr