第二章第七节行车视距.pptVIP

第八节 平面线形设计要点 第八节 平面线形设计要点 第八节 平面线形设计要点 第八节 平面线形设计要点 第八节 平面线形设计要点 第八节 平面线形设计要点 图2-26 开挖视距台 第七节 行车视距 * * 第七节 行车视距 一、视距的种类 ● 行车视距：是指为及时避让或绕过行驶途中的障碍物及对向来车，汽车沿路面所需行驶的最短距离。 ● 行车轨迹线：一般取弯道内侧车道路面内缘线向路面中心线1.5米、驾驶员视点离地面高1.20米、障碍物高0.1米线。 第七节 行车视距 ● 停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。 ● 会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离。 行车视距的分类 第七节 行车视距 ● 错车视距：在没有明确划分车道线的双车道公路上，两对向行驶的汽车相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需要的最短距离。 ● 超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。 第七节 行车视距 ● 反应距离 S 1 驾驶员发现前方的障碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用 的瞬间汽车所行驶的距离。即： 式中：V —千米/小时，t —一般取2.5秒 二、停车视距 根据停车视距的含义，停车视距包括反应距离、制动距离和安全距离三部分。如图2-20所示。 第七节 行车视距 ● 制动距离 S 2 制动距离是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间所行驶的距离 S 2 ： 式中：φ— 路面纵向摩阻系数 ,与路面种类和状况有关 i — 道路纵坡，上坡为“+”下坡为“－” V —计算行车速度，km /h K —制动系数，一般在1.2～1.4之间 第七节 行车视距 安全距离是指汽车停住至障碍物前的距离，S 0一般取5m～10 m。 ● 安全距离 S 0 结论 停车视距为: 第七节 行车视距 超车视距的全程分为四个阶段，如图2-21所示。 三、超车视距 ● 加速行驶距离 S 1 当超车经判断认为有超车的可能，于是加速驶入对向车道，在驶入对向车道之前的加速行驶距离 S 1 式中： V0 —— 超车的初速度（Km/h）； t 1 —— 超车加速时间 （s）； a —— 超车平均加速度（m/s2）。 第七节 行车视距 ● 超车在对向车道行驶的距离 S 2 式中： V — 超车在对向车道上行驶的速度 ( Km/h)； t 2 — 超车在对向车道上行驶的时间(s)。 ● 超车完了时，超车与对向汽车之间的安全距离 S 0 这个距离视超车和对向汽车的行驶速度不同，采用不同的数值，一般取： S 0 = （15～100）米 ● 超车开始加速到超车完了时 对向汽车的行驶距离 S 3 ● 理想全超车过程为： ● 超车视距在地形条件困难时可采用： S3′为对向车行驶的距离，按 t 2 的三分之二时间确定。 式中： V′— 对向汽车行驶速度(Km /h)。 第七节 行车视距 第七节 行车视距 ●《标准》规定高速公路、一级公路应满足停车视距的要求。其标准如下表。 四、各级公路对视距要求 75 110 160 210 停车视距（m） 60 80 100 120 设计速度（km/h） 第七节 行车视距 ●《标准》规定二、三、四级公路必须保证会车视距。会车视距长度不应小于停车视距两倍。其标准如下表。 100 150 200 350 550 超车视距（m） 40 60 80 150 220 会车视距（m） 20 30 40 75 110 停车视距（m） 20 30 40 60 80 设计速度（km/h） 第七节 行车视距 ● 双向行驶的双车道公路，应根据需要并结合地形，宜在3 min 的行驶时间里，提供一次满足超车视距要求的超车路段。一般情况下，不小于路线总长度的10%～30% 。超车路段设置应结合地形并力求均匀。 第七节 行车视距 ● 汽车在直线上行驶时，会车视距、停车视距和超车视距是容易保证的。 ● 汽车在弯道上行驶时，弯道内侧树木、路堑边坡及建筑物等可能会阻挡行车视线，要保证汽车的平面视距，必须清除弯道内侧一定范围内的障碍物。 ● 横净距：道路曲线范围最内侧的车道中心线行车轨迹线至由安全视距两端点连线所构成的曲线内侧空间的