富水砂卵石地层暗挖技术.docVIP

... WORD格式整理 技术总结、论文申报评审表 题 目 8-富水砂卵石地层暗挖技术 申报单位 中铁十四局集团第二工程有限公司 作者 姓名 工作单位 职 称、职 务 张思林 北京地铁四号备用站台项目部 技术主管 论文依托项目背景 北京地铁四号备用站台项目隧道穿越砂卵石地层 工程完 工时间 论文发表及获奖记录 论 文 摘 要 北京地铁四号备用站台项目隧道穿越砂卵石地层，存在围岩易塌落、隧道底部起鼓和涌砂、顶板上方土体沉降，影响道路和桥梁安全等施工风险，并且不易钻孔注浆，工效较低。 针对以上问题，改进了小导管设计参数和注浆参数，提出了砂卵石地层浅埋暗挖法“早封面、管细短、少扰动、快凝固、固拱脚、中拉槽”施工原则 ，施工效果较好。 文章介绍了砂卵石地层台阶法施工工艺，提出了下台阶反核心土开挖，以及小导管注浆施工要点。 申报单位 对论文的 综合评价 北京地铁四号备用站台隧道施工地质情况非常复杂，作者结合工程实际总结施工经验，供类似工程借鉴。 单位评审 上报意见及 申报等级 推荐申报集团公司优秀论文一等奖。 （盖章） 2014 年 12月 15日 集团公司 评审意见 （盖章） 年 月 日 填报部门：工程管理部 填报人：刘秀芝 WORD格式整理 富水砂卵石地层暗挖技术 中铁十四局集团第二工程有限公司 张思林 摘 要 北京地铁四号备用站台项目隧道穿越砂卵石地层，存在围岩易塌落、隧道底部起鼓和涌砂、顶板上方土体沉降，影响道路和桥梁安全等施工风险，并且不易钻孔注浆，工效较低。 针对以上问题，改进了小导管设计参数和注浆参数，提出了砂卵石地层浅埋暗挖法“早封面、管细短、少扰动、快凝固、固拱脚、中拉槽”施工原则 ，施工效果较好。 文章介绍了砂卵石地层台阶法施工工艺，提出了下台阶反核心土开挖，以及小导管注浆施工要点。 关键词 地铁隧道 砂卵石 浅埋暗挖法 施工技术 1.工程背景 1.1.工程概况 北京地铁四号线备用站台工程位于颐和园北宫门站西北清河东侧，毗邻四号线盾构接收井。备用站台工程所有分部工程包括：连接通道、备用站台、汽车通道。连接通道是连接四号线盾构井的通道；备用站台为四层地下矩形结构，平面尺寸为20*15m；汽车通道总里程为250m，主要依次下穿小清河、京密引水渠、五环路高架桥。 1.2.工程特征 该段穿越的地层主要为强-弱风化砾岩层、弱-微风化砾岩层及第四系卵石层。上部地层多为第四系松散层，空隙大，富含第四系孔隙潜水；在小清河和京密引水渠的河底下方（15.9）m的位置穿过，与河道走向“T”形交叉，隧道拱、墙部位处于古河道沉积形成的砂卵石层内，含砂量45%，为中细砂，卵石直径Dmax=12-15cm，Dav=2-5cm，＞2cm颗粒质量约占全重的55%；地层富含孔隙潜水，地下常水位高于隧道拱顶（7.265）m。 1.3.工程风险 （1）DK0+135——DK0+170段隧道顶部以强-弱风化砂岩层，局部为全风化砂岩，节理发育，岩体破碎，围岩稳定性差，在暗挖隧道开挖时无法形成自然力拱，易发生塌落现象。 （2）隧道结构边墙下部以砂卵石地层为主，且含有潜水赋存水，容易发生坍塌现象，隧道结构底部易出现底涌和涌砂。 （3）备用通道从五环路高架桥南桥48号墩和北桥7号桥台之间穿过。通道距桥台基础的水平最近距离为1.7m，竖向最近距离为19.8m，通道全断面位于砂岩地层中，一旦施工不当。引起下沉及坍塌，将会造成极大影响。 备用站台施工平面图及地质剖面图见图1、图2。 图1 备用站台项目施工平面图 图2 备用站台地质剖面图 2.地层注浆设计参数优化 2.1.初始设计参数 本段地层初始设计时没有考虑地层特点，按照一般地层进行设计。 （1）小导管初始设计参数 将?42×3.25mm无缝钢管按每3.5m截成一段，钢管的一端做成100mm长的圆锥状，以便于插打。在距另一端100mm处焊接?6mm钢筋箍，防止打设小导管时端部遭到破坏。距钢筋箍一端800mm内不开孔，剩余部分每隔200mm梅花形布置?8溢浆孔，便于浆液的均匀扩散。 小导管加工成型图见图3。 图3 小导管构造示意图 初始设计每2榀格栅打设一次小导管。小导管沿开挖轮廓线从格栅腹部穿过，环向间距40cm，仰角及外插角为10°～15°，在拱形范围内布设，前后两排小导管的搭接长度不小于1m。 小导管注浆施工见图4。 图4 小导管注浆施工 （3）注浆参数设计 注浆材料按一下