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门楣灯箱方案 广州南站 Part ONE 1 广州南站概况介绍 2010年，高铁全年运输旅客量5.3亿人次，超过航空业成为全国最大的商旅交通网。 今年北京至广州已完成通车，夏深线预计年末投入试运行。 以广州南站为例：平均日发送旅客25万人；2012年春运，日发送旅客高峰达到50万人(其中武广线发送28万，广深段发送12万，广珠城际线发送10万)，比2011年春运至少增长60%。 海南东环城际线春运期间日均发送旅客达到6万人(平日日均发送为3.5万人)。 高铁客流的年复合增长率是航空业的3倍 2012-2020高铁增长率为30%，高于航空11%的增长率 高铁客流量增长迅速 到2015年，全国铁路范围将建设以“四纵四横”为骨干的高速铁路网和三个城际客运系统，总里程达到5万公里，覆盖全国90%城市人群，高铁“公交化”时代已经来临。 到2012年已经再有12条高速铁路投入使用，使全国高铁开行数量达到31条. 通车里程 （万/公里） 2012 2013 2014 2015 1.4 2.5 3.5 5 高铁发展现状与前景 中国高速铁路发展格局 高铁客运专线几乎覆盖我国经济最发达、人口最密集的地区，800公里以内的中短程航线受到巨大冲击。 ≤500km 颠覆性影响 500km — 800km 转化率高达50% ≥800km 转化率高达20% 数据来源：CTR 高铁开通后民航转化率 环渤海经济圈 长三角经济圈 海峡经济圈 早在2010年，高铁全年运输旅客量5.3亿人次，超过航空业成为全国最大的商旅交通网。 以广铁局—武广深线为例，2012年全年运送旅客5177万人，预计2013年将突破6000万人次。 （年份） 2036万 2011 2012 2013 3454万 5177万 6700万 2010 广铁局武广深高铁客流增长 高铁媒体受众职业构成% 高铁媒体受众家庭月收入均值% 数据来源：CTR 基数：所有被访者 家中电视数据来源全国35主要城市18-65岁受众数据 高铁媒体受众性别及年龄构成% 高铁媒体受众家庭月收入构成% 高铁媒体受众大多拥有良好的职业，多为社会中坚阶层，收入丰厚，消费能力强。 高铁媒体受众分析 站点位置 广州市番禺区钟村镇石壁村 接驳广州市内交通 12条公交线路；1条地铁线路 每日途径车次 291趟 发送人次/天 节假日：21万；平时：13万 到达人次/天 节假日：20万，平时：12万 Part two 2 广州南站灯箱介绍 灯箱全景图 灯箱实景图 灯箱编号：GZN-D-001 灯箱实景图 灯箱编号：GZN-D-002 南侧门灯箱实景图 灯箱编号：GZN-DN-003 南侧门灯箱实景图 灯箱编号：GZN-DN-003 武广线、广深港、广珠线、京广线等出站通道及检票口 武广线、广深港、广珠线、京广线等出站通道及检票口 东 门 地铁到达 汽车客运站 广州南站北停车场、自动售票机、北侧手扶梯、汽车客运站； 广州南站南停车场自动售票机、人工售票厅、南侧手扶梯； 人工售票厅 东 门 南 侧 门 优秀的媒体效果 极佳的媒体位置 媒体位于广州南站东出口，媒体与视线平行，与旅客共享艺术的候车时光。 与广告受众的接触时间长、接触频次高、视觉距离近，可有效传播丰富的广告信息。 售票厅 到达层 N1 N2 N8 N3 N12 N7 N13 N6 N4 N14 N5 地铁口 临时 通道 S5 S14 S13 S6 S4 S12 S7 S8 S3 S2 S1 东进出 站口 东进出 站口 手扶电梯 手扶电梯 东进出 站口 东进出 站口 东进出 站口 东广场 临时 广州南 汽车 客运站 新广州南 汽车 客运站 地铁口 地铁口 南社会停车场 出租车上下客区 北社会停车场 出租车上下客区 出站通道及检票口 出站通道及检票口 S9 S10 S11 N11 N10 N9 售票厅 东广场南侧为目前主要的进出站通道及售票处，人流量大。 东广场正门正对广州南站临时长途汽车客运站及通道，出站乘长途车的旅客较多。 东广场北侧售票厅及进出站口未开放，目前人流量较少，但北侧靠近新广州南汽车客运站，预计未来人流量会大于南侧。 新广州南汽车客运站（主发惠州、河源、江门、肇庆、佛山、广州、茂名、汕头、汕尾、揭阳地区） 临时广州南汽车客运站（主发市区公交、深圳、东莞、珠海、中山、佛山地区） 广州南站地铁出入口 通往临时客运站的通道 东广场周边环境 灯箱媒体遍及广州南站东出口，对站内外乘客形成了无缝覆盖。 广州南站灯箱刊例价 编号 位置 灯箱编号 灯箱规格 刊例价（年） 刊例价（季度） W（M） H（M) ㎡ 1 东正门北侧 GZN-D-01 12 4.5 54 490万 128万 2 东正门南侧 GZN-D-02 12 4.5 54 490万 128万 3 南侧门 GZN-D