2019年物流网络规划与设计课件.ppt

第二节 物流网络结构模式 单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式中的货物流转的组织方式如下： 第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。 第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物选择合适的运输方式运到转运中心转运。 第三运输阶段：将来自不同站点的货物按照去向的不同，在转运中心处进行分类组合。 第四运输阶段：选择合适的运输方式将货物运送至相应的送货站点。 第五运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。 集货与递送货物的工作合二为一，收货站点与送货站点合二为一。 第二节 物流网络结构模式 五、单一枢纽站复合轴辐式网络结构模式 第二节 物流网络结构模式 在单一枢纽站复合轴辐式网络结构模式中货物的运输可以直接由发货站点运至收货站点，而不通过转运中心或枢纽站的转运。 第二节 物流网络结构模式 六、多枢纽站单一分派轴辐式网络结构模式 第二节 物流网络结构模式 多枢纽站单一分派轴辐式网络系统中的货物流转的组织方式如下： 第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。 第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物选择合适的运输方式运到相对应的唯一分派的枢纽点。 第三运输阶段：将来自不同站点或其他枢纽站的货物按照去向的不同，在枢纽站处进行分类组合。 第四运输阶段：对本枢纽站服务区域内的货物，也选择合适的运输方式将其运送至相应的送货站点。 第五运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。 第二节 物流网络结构模式 七、多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式 第二节 物流网络结构模式 在多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式中允许收货站点或发货站点与多个枢纽站相连，收发货站点可以根据实际情况（如枢纽站拥挤、交货期要求）选择与其连接的枢纽站，从而提高整个网络的运转效率，缩短运输时间，降低物流成本。 第二节 物流网络结构模式 定制化的运输网络是根据不同的客户和产品特征，运用不同的运输方式和运输网络进行运输。 这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不同的产品和商店要使用不同的运送程序。 量身定做的方式 依据客户密度和距离量身定做 依据客户大小量身定做 依据产品需求量和价值量身定做 八、量身定做(定制化)的运输网络 第三节 物流网络设计与分析 物流网络是一种复杂网络，规模庞大，结构复杂，目标众多，动态多变，跨越时空，涉及众多行业，既要满足社会需求、节能环保，又要经济合理、节约物流总成本，这些都对物流网络设计提出了新的挑战。为了在规划中不迷失方向，必须遵循4项基本原理：系统分析原理、供需平衡原理、供应链一体化原理和成本效益分析原理。 一、物流网络设计的原理 1、按经济区域建立网络 在一个经济区域内，各个地区或企业之间经济上的关联性和互补性往往会比较大，经济活动比较频繁，物流规模总量较大，物流成本占整个经济成本的比重大，物流改善潜力巨大，因而要从整个经济区域的发展来考虑构建区域物流网络。 2、以城市为中心布局网络 城市作为厂商和客户的集聚点，其基础节点建设和相关配套支持比较完备，在进行物流网络布局时，考虑把中心城市作为依托，充分发挥中心城市现有的物流功能。 第三节 物流网络设计与分析 二、物流网络规划设计的原则 3、以厂商集聚形成网络 厂商集聚不仅降低运营成本，而且形成巨大的物流市场。物流活动对地域、基础节点等依赖性很强，在进行物流网络构建时，需要在厂商物流集聚地形成物流网络的重点节点。 4、建设信息化的物流网络 物流网络中的硬件要素：物流中心、仓库、公路、铁路等只是保证物流活动能够实现，只有物流信息的及时共享，以及对物流活动的实时控制，才能大大提高物流网络的整体效率。 第三节 物流网络设计与分析 * 1．数据清单 包括： 产品线中所有产品的清单； 客户、存储点和供货点的位置； 处于不同位置的客户对各种产品的需求 运输费率或运输成本； 送货时间、订单传输时间和订货履行率； 仓储费率或仓储成本； 采购／生产成本； 不同产品的运输批量； 不同地点、不同产品的库存水平，控制库存的方法； 订货的频率、订单规模，季节性特征和订单的内容； 订单处理成本，以及产生订单处理成本的环节； 资金成本；客户服务目标；现有设备和设施以及处理能力限制； 当前满足销售需求的分拨方式等等方面相关的数据。 三、物流网络设计所需数据及分析过程 第三节 物流网络设计与分析 * 2．数据来源 （1）业务运作单据 （2）财务报告 （3）物流研究 （4）公开发布的信息 （5）人为判断 * 3．数据编码 （1）产品编码