城市快速路设计规程第六七章(和坤玲).pptVIP

道路线形与交通安全的关系： 1.在直线路段的凹形纵断面上，驾驶员位于下坡时看到对面的上坡段，容易产生错觉，把上坡的坡度看得比实际的坡度大。或下坡看成上坡、上坡看成下坡。 2.在凸形竖曲线与凹形竖曲线的顶部或底部插入急转弯的平曲线，前者因为没有视线引导而必须急打方向盘；后者在超出汽车设计速度的地方仍然要急打方向盘，这些都是极易引起交通肇事的。 6.在平面曲线内，如果纵断面反复凹凸，每当产生这样的问题，即形成只能看见脚下和前头，而看不见中间凹陷的线形，这样的线形容易发生事故。 原因： 1. 符合标准也不是不存在安全问题 按设计速度规定的单一技术指标设计是合理的。但当运行速度大于或小于设计速度时，则诱发事故。 2. 标准、规范不能涵盖所有的条件 道路标准的制订是对普遍存在的共性问题进行规定，不能代表所有的问题。 3. 设计人员对标准规范的理解与运用问题 速度的几个概念： 几个速度的联系与区别： 线形指标：900m直线接 125m的平曲线 3年事故统计：此处发生事故占平曲线上事故数的21% 速度观测：弯道前的实际行驶速96km/h 内环：联想桥改造方案 外环：马甸桥西入口现状 内环：马甸桥西出口现状 内、外环：马甸桥西出口改造方案 外环：马甸桥西出口现状 内环：马甸桥东出口现状 内、外环：马甸桥下出入口改造方