新能源汽车技术介绍--同济大学201012 Final.pptVIP

-*- 电控集成技术—概述 电 控 电 池 电驱动 策略 开发 软件 应用 电气 集成 系统 标定 系 统 仿 真 分 析 功 能 策 略 开 发 诊 断 策 略 开 发 软 件 建 模 软 件 测 试 软 件 集 成 系 统 集 成 电 器 系 统 网 络 通 讯 性 能 标 定 诊 断 标 定 -*- 电控集成技术 -*- 电控集成技术—软件开发流程 软件生成 软件设计 模型在环仿真 单元测试 (软件在环) 软件架构设计 集成测试 （硬件在环） 需求分析 系统测试及标定 Function modeling ModelMDD Arch Model and MDD SyRS, SRS Testedoptimized source code Test Report System Test PlanSpec Integration Test PlanSpec Unit Test PlanSpec Tested unit Integrated ECU H/W low level S/W S/W development PT System 需求输入 整车集成测试及标定 STS，FMEA, Part1~Part4 ECU Automatic code generation; Static analysis; Model optimization PHA Test Report Tested System Veh Sim SiRT PHA RT -*- 动力电池技术—概述 电 控 电 池 电驱动 电 芯 设 计 电 芯 测 试 评 估 系 统 集 成 测 试 控 制 策 略 软 件 电芯 电池 系统 系 统 设 计 整 车 应 用 -*- 动力电池技术—电池系统结构 电芯 模块 电池系统 正极极板： (NCM, LiFePO4) 负极极板：(Carbon/Graphite) 隔膜 壳体 电解液 电芯 电芯监控单元 模块结构(Packaging) 模块 电池管理系统（BMS） 热管理系统 系统结构 (端片, 盖板, 壳体) 高压系统管理 (通断单元,预充电单元,集流母线、保险丝) -*- 动力电池技术—车用电池系统分类 功率型电池 平衡型电池 能量型电池 汽车应用 HEV PHEV EV 容量范围 0.5~2 kWh 级 10~20 kWh级 20~40 kWh级 功率密度 ≥1500 W/Kg 600~900 W/Kg 300~400 W/Kg 能量密度 ≤70 Wh/Kg 100~130 Wh/Kg 130~200 Wh/Kg P/E等级 20 ~ 50 6 ~12 2~6 -*- 动力电池技术—国内外主要差距 性能 可靠性 成本 寿命 PHEV产业化车用电池指标 SOC精度: ≤5% 能量密度: 167Wh/Kg 脉冲放电功率: ≥8C 效率(CS): ≥90% 保用期: 8年/3000次循环 USABC目标： 2009年≤ $700/kWh 2015年≤ $170/kWh 2030年≤ $100/kWh 15年/5000 次循环 目前国际水平 SOC精度: ≤5% 能量密度: 100Wh/Kg 脉冲放电功率: ≥8C 效率(CS): ≥90% 保用期: 5年/1800次循环 2011年 $700/kWh 8年/3000 次循环 目前国内水平 不具备电池系统产业化能力 保用期: 1－3年 电芯￥3500/kWh左右 系统价格不确定 不确定 -*- 动力电池技术—技术发展方向及挑战 车用动力电池系统主要的技术挑战: 性 能：系统能量密度要提升50%以上； 可靠性：循环寿命和日历寿命要提高70%以上； 成 本：要降低至目前的1/4，在2020年达到￥1200/kWh； 需要整车厂、系统供应商及电芯制造商共同合作解决。 Cell 电池系统 整车 Cell 技术 Tier 1 OEM -*- 整 车 应 用 电驱动技术—概述 电 控 电 池 电驱动 电驱动 单元 集 成 开 发 试 验 验 证 电 机 设 计 P E B 设 计 电机 电力 电子 电 机 控 制 软 件 系 统 设 计 整 车 应 用 系 统 设 计 技 术 概 念 开 发 -*- 电机技术—新能源汽车产业化对驱动电机的需求 新能源车用电机需满足： 高功率密度 高转速 高效率 高可靠性（耐高温，抗振动，长寿命） 电机 定子总成 转子总成 冷却水套 旋变传感器总成 接线盒 -*- 电机技术—电机类型的选择 感应电机 开关磁阻电机 永磁同步电机 励磁同步电机 直流电机 轻量化 - + +++ - - 紧凑性 - + +++ - - 效 率 - - +++ 0 -