为什么风冷摩托车发动机润滑油会变质.PDF

维修 为什么风冷摩托车发动机润滑油会变质 文 波涛 / 每逢冬季总有一些跨式摩托车用户反映，他们车上的 发动机润滑油变质较快，行驶多则四五百千米少则 一二百千米，曲轴箱内的润滑油便无缘无故地被稀释，呈灰色 或灰白色稀液状如图 所示，且更换过多种品牌的润滑油都无 1 济于事。这种现象如果出现在水冷发动机上，人们还能够理 解，可能是水道密封系统失效所致。而风冷发动机的冷却介质 主要是自然风如图 ～ 所示，哪里来的水呢？为了弄清楚这个 2 7 3 4 问题，我们先来看看发动机的实际燃烧状态。 众所周知，现代内燃机动力的能源大多使用由石油燃料加 工提炼出来的汽油、柴油和其它油类。实际上石油燃料的主要 成分是碳氢化合物，它在燃烧后会生成二氧化碳（CO2 ）和水 （ ）。据有关资料介绍，燃烧 油料可产生大约 水气， H2O 1kg 1kg 其中大部分随废气由排气管排出。但在一定条件下，水气会凝 成水液。水气凝成水液时的温度称为“露点”，而露点温度与当 地的湿度和压力有关，湿度大、压力高，露点温度就高。汽缸 内的露点温度可高达100℃左右，所以汽缸上部的缸壁温度以 5 140 C°左右为最佳。试想，发动机有千分之五的时间在温度低 于此温度下工作， 型排量的摩托车运行 ，就可能有 125 2000km 200mL 的水液凝成，占曲轴箱润滑油容量的20% 。那么，这些 水气是怎么形成的呢？ 由内燃机原理可知，发动机在燃烧爆炸的瞬间，最高爆发 压力达 ～ ；最高燃点温度达到 ～ ℃；活塞 30 50kg/cm2 2000 2500 顶部的温度有 ～ ℃；汽缸中部的温度有 ～ ℃；曲 300 320 180 270 轴箱的机油温度（指满负荷工况）在 ～ ℃之间。以上的温 90 120 度呈阶梯状，燃烧室温度最高，曲轴箱温度最低。在这种高温 高压条件下，即使有少量的水气窜入曲轴箱，也会在很短的时 6 间内被蒸发掉。然而，摩托车在用户手中使用，满负荷运转的 可能性极小。绝大部分用户都在中低速范围内行驶，有时甚至 间断使用。当摩托车处于轻负荷时，发动机的温升较慢，曲轴 箱机油温度上升则更慢。由于夏季环境气温高，温差小，水气 不易形成。而在严寒的冬季，情况就不一样了。 1 2 7