桥梁施工与组织管理第13章悬索桥的施工-1.pptVIP

桥梁施工与组织管理Bridge construction and organized management 第13章 悬索桥施工（CHAPTER 13 Suspension bridge construction ） 1、桥塔的施工 2、锚碇的施工 3、主缆的施工 4、加劲梁的施工 5、施工控制 1、桥塔的施工 （1）搭架现浇 （2）预制安装 （3）滑模施工 （4）大体积砼水化热温度问题 2、锚碇的施工 （1）重力式 （2）隧道式 （3）砼施工 导索架设 导索是悬索桥上部结构施工的第一根过海架空索，用于拖拉架设猫道承重索的支承索和猫道承重索． 分段牵引，江中对接 西堠门大桥先导索直升机牵引过海 贵州坝陵河大峡谷利用遥控飞艇抛索 湖北四渡河大桥用火箭抛索 牵引索架设 猫 道 猫道是施工的空中走道和作业平台。猫道由猫道承重索及其锚头锚固件、猫道面网、防护栏、猫道面滚筒、拖拉主缆锚头的小平车支承索、横向天桥及抗风索组成． 猫道设计原则： 1 线形与主缆线形保持一致； 2 具有足够的强度及抗风稳定性，一般要求承载安全系数大于3； 3 应减轻自重及减小迎风面积，同时满足施工净空要求。 猫道架设 猫道面层架设 猫道线形调整 索鞍 索鞍为主缆提供支撑，并使其平顺的转向。 索鞍分为主索鞍、副索鞍及散索鞍（锚固索鞍）。 按材料分：全铸式、铸焊组合式及全焊式。 主索鞍 作用： 1．支承主缆，承受主缆传来的垂直力和水平力并传给索塔； 2．使主缆在塔顶处保持合理的弯曲度； 3．在上部结构施工过程中，调整边跨主缆与中跨主缆理论交点的位置以平衡各跨主缆的拉力。 主索鞍构造 主索鞍安装 调整：底扳的安装精度直接影响主索鞍的最终定位安装精度。 主索鞍预偏量设置 施工中设置预偏量，抵消施工中边中跨不平衡力，成桥过程中逐渐顶推至设计位置。润扬大桥预偏量2m。 散索鞍 散索鞍位于边跨主缆的末端，其作用主要是承担边跨主缆中轴线方向改变的压力。 散索鞍安装 底板安装精度定位。 安装好底板座以后，才能安装散索鞍。安装时应设置支架，保持稳定。 散索鞍预偏量设置 散索鞍安装就位时设有一定预偏角度，偏向锚后方向，随着钢箱梁的吊装和桥面铺装的完成，鞍体逐渐转动至成桥设计位置。 大缆的施工 （1）空中送丝法（AS法） （2）预制索股法（PWS法） 空中送丝法 空中送丝 空中送丝法 1 编丝滑轮 2 钢丝 3 成盘钢丝 4 靴跟 往复数百次，达到设计要求后，剪断活头，形成一股。 重复上述过程，进行下一股施工。 钢丝接头 空中送丝法用的镀锌钢丝是成盘供应的，一盘的重量200～400kg，必需在工地上接长。 施工规范中常见的要求是：取接头构造数的2%作为试件进行检验，测得的强度不得低于原钢丝强度的95%。 预制索股法 每股丝数61、91、127 索股架设 调整长度 空中送丝法或预制索股法，都必须有调整长度的措施，称为调丝或调索股。 主缆在自由悬挂状态下的长度可以根据施工时的温度、边界条件、水平距离等因素计算。 设置基准丝和基准索股，一般丝股作为参照。 基准索股定位 基准索经过3天连续调整复测，结果稳定 ，通过索长调整，减小上下游两索高差，且满足线形要求. 一般股根据与基准股的垂度差，调整索长。 索股整形入鞍 在鞍座部位把索股整成矩形，整形后索股空隙率为15％，故人鞍座内所规定的位置。 主缆挤紧 主缆初整圆 目的是为了下一步挤紧作准备，初整圆在气温稳定的夜间进行。初整圆后，用钢带打包捆扎，捆扎间距开始较大，然后用二分法加密，直到5m一道。初整圆后主缆表面基本平顺，空隙率尚未达到设计要求。 主缆挤紧 使用紧缆机，首先从两主塔向中跨跨中挤紧，然后再从主塔分别向两边跨挤紧，挤紧间距为1m。挤紧后在挤紧压块前后各用钢带捆扎一道，间距约0.5m。 缠缆 缠缆工作应在大部分恒载作用之后进行，缠丝机应有越过索夹的功能。 缠丝机只能在索夹之间工作，缠丝的头要腊焊于索夹边缘。 索夹 用高强螺栓将两半拉紧，使索夹内壁压紧主缆，从而产生摩擦力以防止索夹滑动。 销接式、骑跨式索夹特点 骑跨式索夹： 1 构造简单可靠，吊索对上半部索夹的压紧作用增加了摩擦力，有利于索夹抗滑。 2 材料必须采用钢丝绳，钢丝绳弯折后产生弯曲应力，应力折减多．不能充分利用材料的强度。 销接式索夹： 1 没有弯曲应力折减问题，故可以降低吊索安全系数，比较经济； 2 采用销接式钳头可简化加劲梁锚箱构造，方便加劲梁的安装及维护。 索夹安装 主缆线形观测 索夹位置标定方法 根据成桥后索夹位置，反算空缆索夹位置。 采用全站仪标定